[发明专利]一种风电偏航齿轮箱的输入端结构

说明书

本发明涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种风电偏航齿轮箱的输入端结构。所述风电偏航齿轮箱的输入端结构包括外壳体、传动轴、中心轮、轴承组件和限位组件，所述传动轴的一端伸出所述外壳体并与驱动电机转动连接，另一端与所述中心轮连接，所述轴承组件分别与所述外壳体和所述传动轴抵接；所述限位组件螺纹套设在所述传动轴上，且与所述轴承组件的轴承靠近驱动电机的一端抵接，用以限制所述轴承的轴向移动。本发明不仅能保证在发生超速非正常工况时，不会出现轴用弹性挡圈脱落断裂以影响风电偏航齿轮箱和风机系统的严重后果，还能降低加工的复杂性和维护成本，方便更换风电偏航齿轮箱的内部零件。

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种风电偏航齿轮箱的输入端结构。

背景技术

由于风向的不可控，为了能最高效地利用风力，目前主要是通过风电偏航齿轮箱来配合风向的改变，即通过风机在风力的推动下被动旋转以带动偏航轴承驱动齿轮箱来调整机舱的朝向进行工作。其中，风电齿轮箱的输入结构主要包括外壳体、传动轴、中心轮和轴承组件，传动轴的一端伸出外壳体并与驱动电机转动连接，另一端与中心轮连接，轴承组件分别与外壳体和传动轴抵接。为了避免轴承组件中的轴承因传动轴转动而产生轴向窜动，故轴承的两端分别用弹性挡圈进行定位。而当风电偏航齿轮箱工作时，因风力等原因造成传动轴的转速过快容易使轴承靠近电机的一端处的弹性挡圈因自身的弹性开口在离心力的作用下出现张开进而脱落甚至断裂的现象，从而通过外壳体上的通油孔掉落进齿轮箱内部造成齿轮箱报废甚至使偏航系统损坏。

为了避免出现这种情况，中国专利申请号CN202021655422.X提供了一种风电偏航齿轮箱的输入端结构，通过在传动轴上设置轴肩或者轴套对轴承进行轴向定位以此来替代弹性挡圈。其中，轴肩由于与传动轴为一体成型结构，故而对传动轴的加工精度要求高，进而使加工工序繁琐且复杂，维护成本高；而轴套与传动轴的连接方式主要包括过盈配合、销连接或紧连接，这些都属于硬连接方式，在长期使用后，轴套和传动轴之间会产生松动，容易造成轴承轴向窜动，此外，当需要对更换齿轮箱内部的零件时，硬连接的方式造成拆装困难。面对上述问题，本领域普遍希望有一种更为合理的结构能够有效改变现状。

发明内容

本发明的目的在于提出一种风电偏航齿轮箱的输入端结构，不仅能保证在发生超速非正常工况时，不会出现轴用弹性挡圈脱落断裂以影响风电偏航齿轮箱和风机系统的严重后果，还能降低加工的复杂性和维护成本，方便更换风电偏航齿轮箱的内部零件。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种风电偏航齿轮箱的输入端结构，包括外壳体、传动轴、中心轮、轴承组件和限位组件，所述传动轴的一端伸出所述外壳体并与驱动电机转动连接，另一端与所述中心轮连接，所述轴承组件分别与所述外壳体和所述传动轴抵接；所述限位组件螺纹套设在所述传动轴上，且与所述轴承组件的轴承靠近所述驱动电机的一端抵接，用以限制所述轴承的轴向移动。

作为优选，所述限位组件包括第一轴套和第一紧固件，所述第一轴套套设在所述传动轴上，所述第一轴套的内孔与所述传动轴间隙配合，且所述第一轴套远离驱动电机的一端与所述轴承靠近驱动电机的一端抵接；所述第一轴套的外壁上设置有第一定位通孔，所述第一紧固件穿过所述第一定位通孔并与所述传动轴螺纹连接。

作为优选，所述限位组件包括圆螺母和第二紧固件，所述圆螺母螺纹套设在所述传动轴上，且所述圆螺母远离驱动电机的一端与所述轴承靠近驱动电机的一端抵接；所述圆螺母的外壁上设置有第二定位通孔，所述第二紧固件穿过所述第二定位通孔并与所述传动轴螺纹连接。

作为优选，所述传动轴和所述中心轮为一体成型结构，所述轴承靠近所述中心轮的一端与所述一体成型结构的凸起部抵接。

作为优选，所述传动轴和所述中心轮花键配合连接，所述轴承靠近所述中心轮的一端与所述传动轴的轴肩抵接。

作为优选，所述传动轴和所述中心轮通过过盈配合固定，所述轴承靠近所述中心轮的一端与所述传动轴或所述中心轮的轴肩抵接。