[发明专利]车架纵梁成型模具及成型工艺

权利要求书

1.一种车架纵梁成型模具，其特征在于，包括：

基座；

凹模，设于所述基座，所述凹模的上侧面限定出用以供车架纵梁料片放置的加工区域，所述凹模在所述加工区域内向下凹陷形成有凹槽；

托料板，所述托料板沿上下向活动设于所述凹槽，用于向上支撑所述加工区域处的车架纵梁料片；以及，

凸模，所述凸模沿上下向活动设于所述凹槽的正上方，以具有向下活动至将车架纵梁料片压入所述凹槽内的活动行程；

其中，所述托料板的上表面和所述凸模的下底面的形状、尺寸分别与所述车架纵梁的腹面相适配；

所述凸模和所述托料板均具有用于成型所述车架纵梁的一阶落差和二阶落差的第一台阶和第二台阶，所述第一台阶和所述第二台阶的高度分别比所述一阶落差和所述二阶落差的高度高3～10mm。

2.如权利要求1所述的车架纵梁成型模具，其特征在于，所述凸模和所述托料板均具有用于成型所述车架纵梁的一阶落差和二阶落差的第一台阶和第二台阶；

所述凸模的所述第一台阶和所述第二台阶在拐角处均设有第一过渡圆弧段，所述第一过渡圆弧段的半径为所述车架纵梁过渡圆弧段半径的1/5～3/5；

所述托料板的第一台阶和所述第二台阶在相互靠近端均设有第二过渡圆弧段，所述第二过渡圆弧段的半径为所述车架纵梁过渡圆弧段半径的1/5～3/5与所述车架纵梁厚度之和；所述托料板的第一台阶和所述第二台阶在相互远离端均设有第三过渡圆弧段，所述第三过渡圆弧段的半径为所述车架纵梁过渡圆弧段半径的1/5～3/5与所述车架纵梁厚度之差。

3.如权利要求1所述的车架纵梁成型模具，其特征在于，所述凸模具有用于成型所述车架纵梁的一阶落差和二阶落差的第一台阶和第二台阶，所述第一台阶与所述第二台阶的连接处设有0.3～0.8mm高的第三台阶。

4.如权利要求1所述的车架纵梁成型模具，其特征在于，所述凸模和所述托料板均具有用于成型所述车架纵梁的一阶落差和二阶落差的第一台阶和第二台阶；

所述凸模的下底面向下凸设有多个弹性压料杆，多个所述弹性压料杆间隔布设于第一台阶和所述第二台阶之外；和/或，

所述托料板的上表面向上凸设有多个弹性托料杆，多个所述弹性托料杆间隔布设于所述第一台阶和所述第二台阶之间。

5.如权利要求1所述的车架纵梁成型模具，其特征在于，所述凹模的延伸方向为左右向，所述凹模自中部至左右两边向上倾斜设置，以形成175°～178°夹角；

其中，所述凹模的中部设有沿左右向水平延伸的直线段，所述直线段长度为150～250mm。

6.如权利要求1所述的车架纵梁成型模具，其特征在于，所述凹模具有连接所述凹槽的内侧壁与所述凹模的上侧面的连接面，所述连接面自所述内侧壁至所述上侧面向上倾斜设置，所述连接面与所述上侧面之间的夹角为145°～155°；

所述连接面与所述内侧壁、所述上侧面之间分别形成有第一圆弧段和第二圆弧段，所述第一圆弧段半径为8～12mm，所述第二圆弧段半径为18～22mm。

7.一种采用如权利要求1-6任意一项所述的车架纵梁成型模具的车架纵梁成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：

控制激光切割车架纵梁料片的多余的材料；

控制数控机床对所述车架纵梁料片进行冲压，以成型导正孔；

在将冲压成型导正孔后的车架纵梁料片进行翻面后，向上移动车架纵梁成型模具中的托料板，以使得托料板的上表面高于凹模的上侧面；

在将车架纵梁料片放置在所述托料板的上表面上后，向下移动凸模压住车架纵梁料片，直至车架纵梁料片两侧形成上翼面和下翼面。

8.如权利要求7所述的车架纵梁成型工艺，其特征在于，所述导正孔包括第一导正孔和第二导正孔，位于用于成型二阶落差位置旁边的导正孔为第一导正孔，其余所述导正孔为第二导正孔，所述第一导正孔为圆孔，所述第二导正孔为腰型孔。

9.如权利要求7所述的车架纵梁成型工艺，其特征在于，所述凹模的延伸方向为左右向，所述车架纵梁成型模具中的所述凹模的中部设有沿左右向水平延伸的直线段，所述直线段长度为150～250mm；

所述控制激光切割车架纵梁料片的多余的材料的步骤之后，还包括：

控制激光对车架纵梁料片宽度方向的两侧对应所述直线段位置进行切割，以形成自所述车架纵梁料片的两侧向中心内凹深为1.5mm、半径为280mm～320mm的圆弧段。