[发明专利]一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆

权利要求书

1.一种整车控制器激活信号检测装置，其特征在于，包括：

至少一个采样模块和微控制单元；

所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；

所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；

所述采样模块，用于采样所述激活信号的信号特征，并将所述信号特征和所述激活信号输出到所述微控制单元，所述信号特征包括波形、电压和信号强度中的至少一种；

所述微控制单元，用于将所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号；

其中，当所述信号特征包括电压时，所述采样模块包括电压采样模块；

所述电压采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的电压，并将所述电压输出到所述微控制单元的输入端；

所述微控制单元，用于将所述电压与第一参考电压进行比较，并在确定所述电压与所述第一参考电压相匹配时，输出所述激活信号；

当所述信号特征包括波形时，所述采样模块用于对所述激活信号的波形采样，将采样到的所述波形和所述激活信号输出到所述微控制单元；所述微控制单元用于将所述波形与参考波形进行比较，在确定采样到的所述波形与所述参考波形相匹配时判断为正确的信号，输出所述激活信号；

当所述信号特征包括信号强度时，所述采样模块用于对所述激活信号的信号强度采样，将采样到的所述信号强度和所述激活信号输出到所述微控制单元；所述微控制单元用于将所述信号强度与参考信号强度比较，在确定采样到的所述信号强度与所述参考信号强度相匹配时判断为正确的信号，输出所述激活信号。

2.根据权利要求1所述的整车控制器激活信号检测装置，其特征在于，所述电压采样模块，包括：第一滤波电路、第一分压电路、第二滤波电路、第一下拉电路和第一钳位电路；

其中，所述第一滤波电路的第一端连接所述激活信号输入模块的第一输出端，所述第一滤波电路的第二端接地；所述第一分压电路的第一端连接所述第一滤波电路的第一端，所述第一分压电路的第二端连接所述微控制单元的第一输入端，所述第一分压电路的第三端接地；所述第二滤波电路的第一端连接所述第一分压电路的第二端，所述第二滤波电路的第二端接地；所述第一下拉电路的第一端连接所述第一滤波电路的第一端，所述第一下拉电路的第二端接地；所述第一钳位电路的第一端连接所述第一分压电路的第二端，所述第一钳位电路的第二端接地。

3.根据权利要求2所述的整车控制器激活信号检测装置，其特征在于，

所述第一滤波电路，包括：第一滤波电容；

所述第一分压电路，包括：串接的第一分压电阻和第二分压电阻；

所述第二滤波电路，包括：第二滤波电容；

所述第一下拉电路，包括：第一下拉电阻；

其中，所述第一滤波电容的第一端连接所述激活信号输入模块的第一输出端，所述第一滤波电容的第二端接地；所述第一分压电阻的第一端连接所述第一滤波电容的第一端，所述第一分压电阻的第二端连接所述微控制单元的第一输入端和所述第二分压电阻的第一端，所述第二分压电阻的第二端接地；所述第二滤波电容的第一端连接所述第一分压电阻的第二端，所述第二滤波电容的第二端接地；所述第一下拉电阻的第一端连接所述第一滤波电容的第一端，所述第一下拉电阻的第二端接地。

4.根据权利要求3所述的整车控制器激活信号检测装置，其特征在于，

所述第一钳位电路，包括第一钳位二极管；其中，所述第一钳位二极管的第一端连接所述第一分压电路的第二端，所述第一钳位二极管的第二端接地；

或，

所述第一钳位电路设置在钳位芯片中；所述钳位芯片的第一输入端连接所述第一分压电路的第二端，所述钳位芯片的第一输出端连接所述微控制单元的第一输入端。

5.根据权利要求1所述的整车控制器激活信号检测装置，其特征在于，还包括：电源电路、电源滤波电路和激活电路；

其中，所述电源滤波电路串接在外接电源的正极和所述电源电路的输入端之间；所述激活电路的输入端连接所述激活信号输入模块的第一输出端，所述激活电路的输出端连接所述电源电路的控制端；所述电源电路的输出端连接所述微控制单元的电源输入端，用于给所述微控制单元供电。