[发明专利]一种面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法

权利要求书

1.一种面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法，所述权利要求包括以下步骤：

S10：收集乘客请求以及车辆的分布情况；

S11：得到电动出租车队的调度结果，包括最佳换电时间、换电时的电量以及最佳换电地点；

S12：将电动出租车队的换电需求信息传递给换电站运营商；

S20：收集换电站的换电需求及参数；

S21：换电站运营商做出充电决策，包括何时选择哪个电量状态的电池去充电，何时将电池从充电桩上卸下以及在每个时刻各个充电桩的充电功率。

2.根据权利要求1所述的面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法，其特征在于：所述S10中的乘客请求，包括每个乘客请求的时间，乘客请求的出发地点以及目的地；车辆的分布情况包括每个时刻车辆所在的位置以及自身的电量状态。

3.根据权利要求1所述的面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法，其特征在于：所述S11中的求解电动汽车车队的换电调度问题，是以最小化车队运行时的碳排放量为目标函数，考虑流的一致性、连续性条件，换电站容量，道路容量，行驶路线等约束条件，建立线性优化模型求解得到不同电量状态的车队的最佳换电地点和时间。

4.根据权利要求3所述的面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法，其特征在于：求解得到不同电量状态的车队的最佳换电地点和时间，以最小化车队运行时的碳排放量为目标函数的数学表达如下所示：

其中，M是乘客请求的总数，C是电动汽车电量的上限，表示第m个请求中被电量为c的电动汽车所满足的数目，f₀(v,w)表示从节点v到节点w的数目，在(v,w)∈ζ_s时即为换电车辆的数目,R_c是满足乘客需求的收入系数，C_s是换电价格系数。

5.根据权利要求1所述的面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法，其特征在于：所述S11中的求解电动汽车的换电调度问题，采用网络流模型对车队进行建模并求解。

6.根据权利要求1所述的面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法，其特征在于：所述S21对换电站中不同电量的电池进行充电调度，是以最小化充电时的碳排放量为目标函数，考虑电量约束、充电功率约束等约束条件，建立电池充电调度的优化模型并将其线性化为混合整数线性规划问题进行求解。

7.根据权利要求6所述的面向电动出租车队与换电运营商的低碳运行方法，其特征在于：求解得到充电决策，包括何时选择哪个电量状态的电池去充电，何时将电池从充电桩上卸下以及在每个时刻各个充电桩的充电功率。以充电时的碳排放量最小化为目标函数的数学表达如下所示：

min ∑_b∑_tπ_t·r_t,b

其中，π_t是分时电价，r_t,b是每个时刻每个充电桩的充电功率。