[发明专利]一种拖车结构和车辆

说明书

本发明涉及一种拖车结构和车辆，车辆上设置有，拖车结构包括拖钩梁，所述拖钩梁上设有多个结构一致的拖钩安装结构，多个所述拖钩安装结构在所述拖钩梁的长度方向上间隔布置，一个或多个所述拖钩安装结构通过可拆卸的方式固定连接有一个或多个拖钩。本发明能提供一个或多个可自由调节的拖动点，能够更好的适应不同的拖车工况。

技术领域

本发明涉及车辆零部件，具体涉及一种拖车结构和车辆。

背景技术

如图1和图2所示的现有的后拖车结构，其包括后地板焊接总成、拖车钩固定支架、拖车钩螺纹安装管和拖车钩，后地板焊接总成上设置有后地板边梁后段，拖车钩螺纹安装管和拖车钩固定支架焊接在后地板边梁后段的后端部，拖车钩通过螺纹配合的方式固定连接拖车钩螺纹安装管上。

现有的拖车结构的结构单一，在多数工况下不能找到最优的拖动点，且多数传统车辆只在前侧和后侧各设置一个拖钩点，以至于在车辆拖动脱困过程中难以顺利脱困甚至损坏拖车与被拖车，特别是越野工况下更需要适配拖车与被拖车的最佳拖车点，甚至需要多车同时施救进行拖动才可顺利脱困并保护拖车与被拖车。

发明内容

本发明的目的是提出一种拖车结构和车辆，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种拖车结构，包括拖钩梁，所述拖钩梁上设有多个结构一致的拖钩安装结构，多个所述拖钩安装结构在所述拖钩梁的长度方向上间隔布置，一个或多个所述拖钩安装结构通过可拆卸的方式固定连接有一个或多个拖钩。

进一步，多个所述拖钩安装结构均为贯穿所述拖钩梁的拖钩安装孔。

进一步，所述拖钩上设有用于穿过所述拖钩安装孔的螺纹杆，所述螺纹杆上安装有两颗分别位于所述拖钩梁的两侧的第一螺母。

进一步，所述拖钩梁的两个端部均固定连接有用于与车辆相连的连接支架。

进一步，所述连接支架为开口朝上的盒状件，所述连接支架的下侧壁与所述拖钩梁连接，所述连接支架的开口处设有用于与车辆相连的翻边。

进一步，所述拖钩梁由型材制成。

进一步，所述拖钩梁上设有6个所述拖钩安装结构。

本发明还提出了一种车辆，所述车辆上连接有上述的拖车结构。

进一步，所述车辆的前部和/或所述车辆的后部连接有所述拖车结构，连接在所述车辆的前部和/或所述车辆的后部的所述拖车结构的所述拖钩梁的长度方向沿左右方向设置。

进一步，所述车辆的左部和/或所述车辆的右部连接有所述拖车结构，连接在所述车辆的左部和/或所述车辆的右部的所述拖车结构的所述拖钩梁的长度方向沿前后方向设置。

本发明能提供一个或多个可自由调节的拖动点，便于找到一个或多个最佳的拖动点，能够更好的适应不同的拖车工况。

附图说明

图1为背景技术中所述的现有的后拖车结构的结构示意图；

图2为背景技术中所述的现有的后拖车结构的爆炸图；

图3为实施例中所述的拖车结构的安装示意图之一；

图4为实施例中所述的拖车结构的安装示意图之二；

图5为实施例中所述的拖车结构的结构示意图；

图6为实施例中所述的拖车结构的剖视图。

图中：1—后地板总成；2—后地板边梁后段；3—拖钩梁；4—连接支架；5—拖钩安装孔；6—拖钩；7—第一螺栓；8—第二螺栓；9—第一螺母；10—第二螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。