[发明专利]发动机的活塞噪声的测试方法及装置

说明书

本申请涉及发动机的活塞噪声的测试方法及装置，该方法包括：采集第一位置处的振动信号和第二位置处的麦克风信号；以发动机前端第一缸点火时刻为参考点，以发动机曲轴信号最小时间间隔为计量单位来计量振动信号的峰值超过峰值限值的第一时刻和所述麦克风信号达到峰值的第二时刻；根据所述第一时刻和所述第二时刻，判定所述发动机是否出现活塞噪声，由此，根据采集到的发动机的振动信号和麦克风信号，来判定发动机是否出现活塞噪声，能够在发动机工厂环境下快速准确地识别活塞噪声，同时降低测试成本。

技术领域

本申请涉及汽车测试领域，尤其涉及一种发动机的活塞噪声的测试方法及装置。

背景技术

发动机噪声的采集和识别通常需要在半消音室环境下进行，通过近场麦克风来捕捉发动机异响。针对形成半消音室环境的六个面，除了地面不设置吸引材料以外，其它五个面均需要设置吸引材料，这相当于声学中的自由场环境。但是，该半消音室环境的造价昂贵，使用成本很高。一旦发动机工厂中出现发动机噪声，都需要专业的噪声、振动与声振粗糙度(英文：Noise Vibration Harshness，缩写：NVH)测试人员来判断是否出现活塞头敲击缸套、活塞裙部敲击缸套和活塞销敲击销孔这三种活塞噪声。

但是，发动机工厂通常不会设置专门的半消音室环境，而是设置普通的发动机台架试验室。针对普通的发动机台架试验室，测功机和外围设备的运行噪声可能对发动机异响形成掩蔽效应或者对发动机异响进行调谐，从而影响NVH测试人员对发动机异响的判断。

发明内容

有鉴于此，本申请提出了一种发动机的活塞噪声的测试方法及装置。

根据本申请的一方面，提供了一种发动机的活塞噪声的测试方法，包括：采集第一位置处的振动信号和第二位置处的麦克风信号，所述第一位置位于所述发动机的缸体的主推力侧上半部分，所述第二位置与所述第一位置处于相同高度，且位于所述第一位置在主推力侧方向上的预设距离处；以发动机前端第一缸点火时刻为参考点，以发动机曲轴信号最小时间间隔为计量单位来计量第一时刻和第二时刻；其中，所述第一时刻为振动信号的峰值超过峰值限值的时刻；所述第二时刻为所述麦克风信号达到峰值的时刻；根据所述第一时刻和所述第二时刻，判定所述发动机是否出现活塞噪声。

在一种可能的实现方式中，根据所述第一时刻和所述第二时刻，判定所述发动机是否出现活塞噪声，包括：计算所述第一时刻和所述第二时刻的差值；若所述差值不超过预设时刻差，则判断所述第一时刻是否处于预设时刻范围内；若所述第一时刻处于所述预设时刻范围内，则判定为所述发动机出现活塞噪声。

在一种可能的实现方式中，所述第一位置是所述发动机的缸体的主推力侧上半部分的中间位置，所述第二位置是与所述第一位置处于相同高度且在主推力侧方向上距离所述缸体所述预设距离的曲轴皮带轮端到飞轮端的中间位置。

在一种可能的实现方式中，所述第一位置被设置为位于所述发动机的任一缸体或多个缸体的主推力侧上半部分。

在一种可能的实现方式中，所述预设距离为10～12cm。

根据本申请的另一方面，提供了一种发动机的活塞噪声的测试装置，包括：采集模块，用于采集第一位置处的振动信号和第二位置处的麦克风信号，所述第一位置位于所述发动机的缸体的主推力侧上半部分，所述第二位置与所述第一位置处于相同高度，且位于所述第一位置在主推力侧方向上的预设距离处；确定模块，用于以发动机前端第一缸点火时刻为参考点，以发动机曲轴信号最小时间间隔为计量单位来计量第一时刻和第二时刻，其中，所述第一时刻为振动信号的峰值超过峰值限值的时刻；所述第二时刻为所述麦克风信号达到峰值的时刻；判定模块，用于根据所述第一时刻和所述第二时刻，判定所述发动机是否出现活塞噪声。

在一种可能的实现方式中，所述判定模块被配置为：计算所述第一时刻和所述第二时刻的差值；若所述差值不超过预设时刻差，则判断所述第一时刻是否处于预设时刻范围内；若所述第一时刻处于所述预设时刻范围内，则判定为所述发动机出现活塞噪声。