[发明专利]一种用于车辆自动远光灯测试台架及其测试方法

说明书

本发明提供了一种用于车辆自动远光灯测试台架及其测试方法，包括前后轮同步转动结构、垫块、一号举升机、二号举升机和控制器，所述一号举升机顶部表面设有若干垫块，一号举升机顶部一侧设有前后轮同步转动结构，底部固定连接至二号举升机，前后轮同步转动结构固定至自动远光灯测试车辆。本发明所述的一种用于车辆自动远光灯测试台架及其测试方法能够保证车辆自动远光灯系统在本台架装置上的据地高度与车辆正常在道路行驶时车辆自动远光灯系统距路面的高度保持不变，能够保证车辆自动远光灯系统的正确运行。

技术领域

本发明属于汽车的道路试验领域，尤其是涉及一种用于车辆自动远光灯测试台架及其测试方法。

背景技术

中国GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》和欧盟ECER48《关于就灯光和光信号装置的安装方面批准车辆的统一规定》标准中都对自动远光灯的性能要求和测试方法做出了明确的要求，其中明确规定装配自动远光灯的车辆在城区以50±10km/h、在乡村道路以80±20km/h和在高速公路以100±20km/h行驶时要能够识别相向行驶400米外的车辆前方灯光或者同向行驶100米外的车辆后方灯光后自动运行远光灯(全部关闭和部分关闭远光灯)防止其他道路使用者产生炫目或分散注意力。为了对车辆的自动远光灯性能进行测试，现有的测试方案为按照标准的具体要求在封闭的场地对车辆在道路上的实际行驶工况进行复现，因此需要较长的场地进行车辆加速、测试和预留安全制动距离。此外，由于测试车辆和目标车辆处于相对运动中，无法准确判断试验车辆自动远光灯真正起作用的相对距离，无法对自动远光灯的性能进行评价。因此有必要研究一种适合自动远光灯道路试验使用的模拟车辆道路行驶姿态的台架装置和测试方法。

现有技术中，已有的专利是将一大一小的两个举升机进行组合，实现用户根据检修车辆实际需求选择性使用的上下层升降功能。使用台架实现自动远光灯验证试验需要将车辆从中部抬起，将车轮悬空保证自由旋转。而该专利使用场景为将车辆抬离地面一定高度，若使用该装置必然导致车辆车身部分所处高度高于车辆日常驾驶高度并且该专利只能实现车辆的举升无法实现车轮悬空以后两驱车辆的前后轮同步旋转，这对于自动远光灯模拟道路验证试验并不适合。另外，现有测试方法由于没有模拟车辆行驶姿态的台架装置，普遍采用实际道路或封闭场地进行实车行驶复现来验证自动远光灯功能，对于道路和场地尺寸及驾驶安全要求较高。

综上可以看出，现有专利中，还没有一种能够满足模拟车辆实际道路行驶姿态的台架装置以及利用此装置进行自动远光灯试验的测试方法。故需要开发一种用于车辆自动远光灯测试台架及其测试方法，为相应测试提供有效解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆自动远光灯测试台架，通过将试验车辆在道路上行驶转化为在台架上行驶，极大的缩减了试验所需的场地的长度。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆自动远光灯测试台架，包括前后轮同步转动结构、垫块、一号举升机、二号举升机和控制器，所述一号举升机顶部表面设有若干垫块，一号举升机顶部一侧设有前后轮同步转动结构，底部固定连接至二号举升机，前后轮同步转动结构固定至自动远光灯测试车辆，所述前后轮同步转动结构、一号举升机和二号举升机均信号连接至控制器。

进一步的，所述前后轮同步转动结构包括2个套筒、2个齿盘、2个圆柱橡胶圈、2个螺杆、轮速传感器、2个圆杆、2个支架、数据采集器和链条，每个套筒一端固定连接至车辆轮胎一侧，另一端固定连接至一个齿盘，2个齿盘之间通过链条传动连接，每个齿盘中心分别设有螺杆，每个螺杆、齿盘之间从左至右依次套接圆柱橡胶圈、轮速传感器，轮速传感器输出端信号连接至数据采集器输入端，轮速传感器顶端固定连接至任一圆杆的一端，每个圆杆的另一端活动套接至支架，每个支架固定至自动远光灯测试车辆，所述数据采集器信号连接至控制器。

进一步的，所述前后轮同步转动结构还设有张紧轮，张紧轮位于2个齿盘之间，且与链条传动连接，张紧轮两侧分别通过连接杆固定连接至一号举升机顶部。