[发明专利]一种儿童安全座椅智能控制系统及方法有效
申请号: | 202110485365.8 | 申请日: | 2021-04-30 |
公开(公告)号: | CN113071389B | 公开(公告)日: | 2022-11-01 |
发明(设计)人: | 别韦苇;翁明;李乂;杨伟;张雨 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60N2/28 | 分类号: | B60N2/28;B60N2/02 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 儿童 安全 座椅 智能 控制系统 方法 | ||
本发明公开了一种儿童安全座椅智能控制系统及方法。它包括获取车辆车速信息,判断是否开启儿童安全座椅碰撞旋转检测控制或开启儿童安全座椅弯道旋转检测控制;启动儿童安全座椅碰撞旋转检测控制或开启儿童安全座椅弯道旋转检测控制后,检测儿童安全座椅椅背位置状态,确定儿童安全座椅转动角度,驱动儿童安全座椅旋转所述转动角度。在存在碰撞风险时紧急制动前旋转儿童安全座椅椅背到背向行驶方向,给予婴幼儿最大的碰撞保护;在预估车辆过弯或车辆过弯过程中转动调节椅背的位置支撑婴幼儿的脖颈,抵消部分离心力,起到提升安全性和舒适性的目的。
技术领域
本发明属于儿童安全座椅智能控制技术领域,具体涉及一种儿童安全座椅智能控制系统及方法。
背景技术
目前安全座椅已经受到了越来越多家长的重视。据研究,当汽车发生正向碰撞时,安全座椅椅背背向行驶方向能给予婴幼儿最大程度的保护,但是背向乘坐会有种种不便,如背对父母无法交流,周围景物逆向显示引起不适引起婴幼儿的哭闹等。而且在转弯的过程中,尤其是快速过弯,会产生较大侧向的离心力,而婴幼儿的脖颈比较脆弱,需要靠安全座椅椅背进行支撑保护,椅背一般朝前或朝后,无法减少或抵消侧向的离心力。
而市面上常见的安全座椅大多都是固定安装类型,有少部分可进行升降调节的电动安全座椅。目前市场上出现可旋转的儿童安全座椅;通常采用手动方式对座椅靠背朝向进行前后左右四个固定档位的360°旋转调节。且父母必须先驻车,再到后排进行手动操作,无法自动控制安全座椅的旋转调节。
发明内容
本发明的目的是针对上述技术问题,对于可旋转的儿童安全座椅,提供一种可根据车辆的实时车速及道路状况,实现儿童安全座椅智能控制系统及方法,在汽车行驶过程中可更灵活地保证婴幼儿的安全及舒适体验。
实现本发明目的之一的儿童安全座椅智能控制的方法的技术方案为:获取车辆车速信息,判断是否开启儿童安全座椅碰撞旋转检测控制或开启儿童安全座椅弯道旋转检测控制;启动儿童安全座椅碰撞旋转检测控制或开启儿童安全座椅弯道旋转检测控制后,检测儿童安全座椅椅背位置状态,确定儿童安全座椅转动角度,驱动儿童安全座椅旋转所述转动角度。
本发明方案根据车辆行驶过程中的状况,包括车速,车辆行车道路前方的弯道状况,自动控制儿童安全座椅转动。上述儿童安全座椅转动包括座椅面与椅背的整体转动,也包括仅仅就是儿童安全座椅椅背的转动。当存在正向碰撞风险时,儿童安全座椅椅背转动,特别将儿童安全座椅椅背背向行驶方向能给予婴幼儿最大程度的保护。另外在车辆转弯时,或预测到车辆可能进入弯道时,转动儿童安全座椅调整座椅椅背的位置,在车辆转弯产生离心力时,座椅椅背对儿童进行更好的支撑保护。
进一步的技术方案包括:获取车辆车速信息,当车速大于等于第一设定车速v1,开启儿童安全座椅碰撞旋转检测控制;当车速大于等于第二设定车速v2,开启儿童安全座椅弯道旋转检测控制;所述第二设定车速v2大于所述第一设定车速v1。
所述碰撞旋转检测控制的优先级高于弯道旋转检测控制的优先级。当车速大于等于上述所述第二设定车速v2,系统检测到存在正向碰撞风险时,弯道旋转检测控制功能退出,碰撞控制的执行优先级此时为系统最高;当车速大于等于上述所述第一设定车速v1且小于上述所述第二设定车速v2,系统检测到存在正向碰撞风险时,弯道旋转检测控制功能被禁用。系统优先执行将儿童安全座椅椅背旋转到背向行驶方向,以给予婴幼儿最大程度的保护,即安全性控制优先级大于舒适性控制。
上述两个车速以及功能优先级的设定,实现本发明的控制优先级,即在同一款车辆上同时设定儿童安全座椅碰撞旋转检测控制和儿童安全座椅弯道旋转检测控制时,儿童安全座椅碰撞旋转检测控制比儿童安全座椅弯道旋转检测控制的激活车速阈值低,功能运行优先级高,控制执行的优先级高。当然,可以根据车辆的配置需求将儿童安全座椅碰撞旋转检测控制和儿童安全座椅弯道旋转检测控制分别设在不同的车辆上。
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