[发明专利]摇臂钻床用珩磨工装及其珩磨起落架枢轴套内孔的方法

说明书

本发明提供了一种摇臂钻床用珩磨工装及其珩磨起落架枢轴套内孔的方法，涉及飞机起落架的加工技术领域，其包括珩磨棒，珩磨棒的一端可拆卸连接有钻床刀柄，珩磨棒的另一端设置有胀套，胀套外覆盖有珩磨砂纸，胀套内插接有芯轴，芯轴上设置有能够撑开胀套的变径部，芯轴通过位置调节结构连接于珩磨棒，位置调节结构调节变径部的不同外径胀开胀套。解决了现有技术中飞机起落架上的枢轴套内孔珩磨难度大且成本高的问题。

技术领域

本发明涉及飞机起落架加工技术领域，特别是涉及一种摇臂钻床用珩磨工装及其珩磨起落架枢轴套内孔的方法。

背景技术

飞机起落架是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力、承受相应载荷的装置，为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有充气轮胎，为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置，此外起落架还包括承力支柱、减震器(常用承力支柱作为减震器外筒)、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。起落架在飞机飞行时需要收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，而飞机着陆时再将起落架放下。

起落架要实现可收放的功能需要油缸的伸缩以及连杆机构的传动，对于图1中所示的起落架活塞杆，主杆101呈弯折状，在主杆101的一侧和端部分别一体成型有供枢轴穿过的第一枢轴套102和第二枢轴套103。在加工时，对于主杆101的内孔由于为深孔，需要使用珩磨机进行珩磨，但第一枢轴套102和第二枢轴套103与主杆101存在不同的倾斜角度并且第一枢轴套102和第二枢轴套103的在其轴向上的长度几乎与主杆101的宽度相同，使得第一枢轴套102和第二枢轴套103的内孔无法采用珩磨机自带的夹持机构夹持进行珩磨，传统的做法是设计工装进行夹持，但由于第一枢轴套102和第二枢轴套103的倾斜角度不同，加工两个枢轴套需要两套工装，且由于在夹持枢轴套的时候需要避开主杆101使得工装结构复杂，装夹时安装要求高，使得加工成本高且加工效率低。

摇臂钻床用于给工件钻孔，几乎是所有机加工长标配的机床，设计一种工装可以让摇臂钻床珩磨第一枢轴套102和第二枢轴套103的内孔，可节省加工成本，避免购买单价几十万的珩磨机床。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本发明提供了一种摇臂钻床用珩磨工装及其珩磨起落架枢轴套内孔的方法，解决了现有技术中飞机起落架上的枢轴套内孔珩磨难度大且成本高的问题。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

提供一种摇臂钻床用珩磨工装，其包括珩磨棒，珩磨棒的一端可拆卸连接有钻床刀柄，珩磨棒的另一端设置有胀套，胀套外覆盖有珩磨砂纸，胀套内插接有芯轴，芯轴上设置有能够撑开胀套的变径部，芯轴通过位置调节结构连接于珩磨棒，位置调节结构调节变径部的不同外径胀开胀套。

利用上述的摇臂钻床用珩磨工装珩磨起落架活塞杆上的枢轴套内孔的方法，其包括：

S1，将主杆固定于摇臂钻床的工件台上，并通过垫块调整枢轴套的方向并找正使枢轴套内孔与摇臂钻床的主轴轴线平行；

S2，按照枢轴套内孔的直径范围和粗糙度要求选择对应型号的珩磨棒和对应粒度的珩磨砂纸，调整位置调节结构使变径部撑开胀套至胀套在固定珩磨砂纸后能够抵紧枢轴套内孔；

S3，将珩磨工装组装后将钻床刀柄插入摇臂钻床的主轴中并固定，控制摇臂使主轴对准枢轴套内孔，控制主轴自转的同时按照预设进给速度往复珩磨枢轴套内孔壁直至珩磨砂纸不再磨削枢轴套内孔后停止；

S4，测量枢轴套内孔内径和粗糙度是否达到设计要求，

若达到设计要求，将活塞杆从工作台上取下进行下一个活塞杆加工；

若未达到设计要求，则选择新的珩磨砂纸，并向上移动芯轴使胀套的外径更大，固定珩磨砂纸后重复步骤S3直至枢轴套内孔达到设计要求。

本发明的有益效果为：本方案中的工装结构简单、制造成本低，将本工装安装于加工厂标配的摇臂钻床上对起落架上的枢轴套内孔进行珩磨，与购买珩磨机相比节省了大量成本。