[发明专利]冷却装置及发动机系统

说明书

本发明涉及换热装置技术领域，尤其是涉及一种冷却装置及发动机系统。本发明提供的冷却装置，包括：底座、第一换热器和第二换热器；所述第一换热器和所述第二换热器均与所述底座可拆卸连接；所述底座上设有总进液流道，所述第一换热器和所述第二换热器均与所述总进液流道连通。本发明提供的冷却装置将传统的冷却器化整为零，并且集成在同一底座上，结构紧凑，占用空间少。

技术领域

本发明涉及换热装置技术领域，尤其是涉及一种冷却装置及发动机系统。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。尤其在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。可以根据发动机机体结构或者对散热性能的要求等来选择冷却器的形式(例如：囿盘式冷却器、板翅式冷却器或者箱体式冷却器等)。

随着科技的发展，发动机系统集成了更多装置，发动机系统的结构更加紧凑，发动机系统内的预留安装冷却器的空间更加有限、安装空间条件欠佳。传统的冷却器结构规整，而且散热性能高的冷却器体积大，对安装空间要求较高，不适用于安装空间有限、安装空间条件欠佳的发动机系统。

发明内容

本发明的目的在于提供，以在一定程度上解决现有技术中存在的冷却器对安装空间要求较高，不适用于安装空间有限、安装空间条件欠佳的发动机系统的技术问题。

本发明提供一种冷却装置，包括：底座、第一换热器和第二换热器；所述第一换热器和所述第二换热器均与所述底座可拆卸连接；所述底座上设有总进液流道，所述第一换热器和所述第二换热器均与所述总进液流道连通。

进一步地，所述底座上还设有总出液流道，所述第一换热器包括第一进液通道和第一出液通道，所述第二换热器包括第二进液通道和第二出液通道；所述第一进液通道和所述第二进液通道均与所述总进液流道连通，所述第一出液通道和所述第二出液通道均与所述总出液流道连通。

进一步地，所述冷却装置还包括滤油器、滤前进油管道和滤后出油管道；所述滤前进油管道和所述滤后出油管道均与所述底座连接；所述滤前进油管道与所述滤油器的进口连通，所述滤后出油管道与所述滤油器的出口连通；所述滤后出油管道与所述总进液流道连通；或者，所述滤前进油管道与所述总出液流道连通。

进一步地，所述滤前进油管道和所述滤后出油管道设置在所述底座的同一侧。

进一步地，所述第一换热器和所述第二换热器位于所述底座的同一侧，或者所述第一换热器和所述第二换热器分别位于所述底座的两侧。

作为一种可选方案，所述总进液流道与所述第一进液通道的连通处、所述总进液流道与所述第二进液通道的连通处均设有进油密封圈。

作为一种可选方案，所述主出液流与所述第一换热器连接的一侧开口设置，所述总出液流道的开口侧的边沿设有第一密封圈，所述总出液流道上还设有机油总出口以及与所述第二出液通道连通的通孔，所述通孔处设有出油密封圈。

作为一种可选方案，所述底座上设有第一环形凸台，所述第一换热器与所述第一环形凸台连接，所述第一环形凸台与所述第一换热器之间设有第二密封圈；所述第一进液通道在所述底座上的投影和所述第一出液通道在所述底座上投影均位于所述第一环形凸台的圈定区域内；

和/或，所述底座上设有第二环形凸台，所述第二换热器与所述第二环形凸台连接，所述第二环形凸台与所述第二换热器之间设有第三密封圈；所述第二进液通道在所述底座上的投影和所述第二出液通道在所述底座上投影均位于所述第二环形凸台的圈定区域内。

进一步地，所述冷却装置还包括旁通阀，所述旁通阀的进口与所述滤后出油管道连通，所述旁通阀的出口与所述总进液流道连通。

进一步地，所述冷却装置还包括至少一个第三换热器，所述第三换热器包括第三进液通道和第三出油口，所述第三进液通道与所述总进液流道连通，所述第三出油口与所述总出液流道连通。