[发明专利]一种全自动打胶粘接扰流板总成结构

说明书

本发明涉及一种全自动打胶粘接扰流板总成结构，其不同之处在于：其包括上板及设置上板内侧的下板；上板内表面开设有若干个定位柱；下板开设有配合各定位柱一一对应插入的若干个定位孔，下板外侧的边缘设置有连续的且被构造为环形的环形打胶线框区域，环形打胶线框区域涂有胶，使下板与上板粘接在一起，环形打胶线框区域的宽度为8 mm～16mm，环形打胶线框区域的高度为0.3 mm～0.5mm，下板外边缘线和上板外边缘线中靠内设置的一外边缘线为扰流板的外边缘线，扰流板的外边缘线与环形打胶线框区域的外边缘线的距离设置为5 mm～10mm。本发明通过机器人在连续的环形打胶线框区域内涂胶即可粘接上板和下板。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种全自动打胶粘接扰流板总成结构。

背景技术

汽车后扰流板总成安装在汽车的后端上部，汽车后扰流板又名尾翼，作用是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力尽量抵消升力，从而有更好的抓地力，使汽车在高速行驶时仍能保持稳定。汽车外饰扰流板分为注塑成型和吹塑成型，注塑成型的扰流板分上下两个注塑件，两种不同的外观定义，可同时满足造型独特的风格以及扰流板分色的需求，另外注塑扰流板可实现复杂的结构设计。

目前，一般扰流板总成结构通过机器人在下板上涂胶来粘接上板和下板，但粘接区域受产品和造型限制导致不连续，为了保证紧固效果，在不连续的区域设计卡扣和螺钉结构连接，这样就会造成卡扣结构难装和漏装以及由此导致的产品粘接不贴合及其它质量缺陷，且装配效率低，故亟需设计一种粘接区域连续且方便机器人自动打胶的扰流板总成结构，保证粘接效率和粘接质量。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种全自动打胶粘接扰流板总成结构，通过机器人在连续的环形打胶线框区域内涂胶即可粘接上板和下板。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种全自动打胶粘接扰流板总成结构，其不同之处在于：其包括上板及设置所述上板内侧的下板；所述上板内表面开设有若干个定位柱；所述下板开设有配合各所述定位柱一一对应插入的若干个定位孔，所述下板外侧的边缘设置有连续的且被构造为环形的环形打胶线框区域，所述环形打胶线框区域涂有胶，使所述下板与所述上板粘接在一起，所述环形打胶线框区域的宽度为8 mm～16mm，所述环形打胶线框区域的高度为0.3 mm～0.5mm，所述下板外边缘线和所述上板外边缘线中靠内设置的一外边缘线为扰流板的外边缘线，所述扰流板的外边缘线与所述环形打胶线框区域的外边缘线的距离设置为5 mm～10mm。

按以上技术方案，所述下板外表面的中部还设置有中部打胶线框区域，所述中部打胶线框区域被构造为长条形凹槽，所述中部打胶线框区域涂有胶，使所述下板与所述上板粘连在一起，所述中部打胶线框区域的宽度为8 mm～16mm，所述中部打胶线框区域的高度为0.3 mm～0.5mm。

按以上技术方案，所述定位柱包括位于所述上板的中部的第一定位柱、及左右对称设置的两个第二定位柱；所述定位孔包括与配合所述第一定位柱插入的第一定位孔、及配合两个所述第二定位柱一一对应插入的两个第二定位孔。

按以上技术方案，所述第一定位柱和各所述第二定位柱分别为十字形定位柱，所述第一定位柱左右方向的两个侧边与所述第一定位孔对应的侧边分别具有第一定位间隙，所述第一定位间隙的宽度为0.1mm；所述第二定位柱上下方向的两个侧边与所述第二定位孔对应的侧边分别具有第二定位间隙，第二定位间隙宽度为0.1mm。