[发明专利]赛车用轮胎

说明书

本发明提供的赛车用轮胎(2)能够抑制对耐久性的影响、并实现耐磨损性的提高。该轮胎(2)具备在轴向上隔着赤道面配置的一对加强层(16)。在径向上加强层(16)位于胎面(4)的内侧，并层叠于胎体(10)的外侧。在轴向上加强层(16)的内端(34)位于比胎面表面(18)的端部(TE)靠内侧。在轴向上加强层(16)的外端(36)的位置与胎面表面(18)的端部(TE)的位置一致、或者加强层(16)的外端(36)位于比胎面表面(18)的端部(TE)靠外侧。加强层(16)是包含沿周向并排的多个加强帘线(38)的帘线加强层(40)。

技术领域

本发明涉及赛车(cart)用轮胎。

背景技术

近年来，竞赛赛车(racing cart)的性能显著提高。伴随于此，在安装于竞赛赛车的赛车用轮胎中也要求进一步的性能提高。为了应对该要求而进行各种研究(例如，专利文献1)。

专利文献1：日本特开2001-47810号公报

轮胎的胎面由于使用而磨损。若采用厚胎面，则能够延长轮胎的使用寿命。但是具有厚胎面的轮胎较重，会影响车辆的运动性能。

若能够减小胎面的厚度，则可实现轮胎的轻型化。轻轮胎有助于提高车辆的运动性能。因此在赛车用轮胎中，要求实现耐磨损性的提高、减小胎面的厚度。

为了实现耐磨损性的提高，对胎面采用模量高的交联橡胶的情形进行了研究。模量高的交联橡胶具有较小的断裂伸长率。因此在胎面采用模量高的交联橡胶的情况下，在转弯行驶中在轴向上被拉伸的胎肩部的胎面有可能产生裂纹、破碎等损伤、耐久性降低。

发明内容

本发明是鉴于这样的实际情况所做出的，目的在于提供一种能够抑制对耐久性的影响、并实现耐磨损性的提高的赛车用轮胎。

本发明的一个方式的赛车用轮胎具备：胎面，其具有与路面接触的胎面表面；一对胎侧，一对胎侧，它们与所述胎面的端部连接并位于比所述胎面靠径向内侧的位置；一对胎圈，它们位于比所述胎侧靠径向内侧的位置；胎体，其跨越一方的胎圈与另一方的胎圈之间；以及一对加强层，它们在轴向上隔着赤道面配置。在径向上所述加强层位于所述胎面的内侧并层叠于所述胎体的外侧。在轴向上所述加强层的内端位于比所述胎面表面的端部靠内侧的位置。在轴向上所述加强层的外端的位置与所述胎面表面的端部的位置一致、或者所述加强层的外端位于比所述胎面表面的端部靠外侧的位置。所述加强层是比所述胎面硬的橡胶加强层、或者是包含沿周向并排的多个加强帘线的帘线加强层。

优选为，在该赛车用轮胎中，从所述赤道面到所述加强层的内端的轴向距离相对于从所述赤道面到所述胎面表面的端部的轴向距离的比为0.60以上且0.80以下。

优选为，在该赛车用轮胎中，从所述胎面表面的端部到所述加强层的外端的轴向距离相对于从所述赤道面到所述胎面表面的端部的轴向距离的比为0.15以下。

优选为，在该赛车用轮胎中，100℃的温度下的所述胎面的200％伸长率时的应力为6.5MPa以上。

优选为，在该赛车用轮胎中，所述加强层是包含沿周向并排的多个加强帘线的帘线加强层，所述加强帘线相对于所述赤道面所成的角度为70°以上且90°以下。

优选为，在该赛车用轮胎中，所述胎体至少包含两张胎体帘布，所述胎体帘布包含并排的多个胎体帘线，所述加强帘线与层叠有所述帘线加强层的所述胎体帘布所包含的胎体帘线所成的角度为50°以上且70°以下。

优选为，在该赛车用轮胎中，所述加强层是比所述胎面硬的橡胶加强层，23℃的温度下的所述橡胶加强层的硬度为80以上且95以下。

优选为，在该赛车用轮胎中，23℃的温度下的所述加强层的硬度与所述胎面的硬度的差为10以上且30以下。

根据本发明，可得到能够抑制对耐久性的影响、并实现耐磨损性的提高的赛车用轮胎。