[发明专利]一种车用塑料快装结构

说明书

本发明涉及塑料快装结构技术领域，提供了一种车用塑料快装结构，包括凹槽，所述凹槽的上方固定连接有卡合块，所述卡合块的上方固定连接有上盖板，所述上盖板的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有凸起块。该车用塑料快装结构，通过卡合块、固定零件、滑轨、移动轨道、紧密块、滚轴、侧板、滑动块、限位块、U型槽、梯形块和卡块的相互配合连接使用，解决了设备原有的安装不够快速，卡合不够精准，安装拆卸不够快速，浪费大量成本的问题，使设备在进行操作时，直接进行卡合，节省大量操作时间，同时内部的卡块能够减少安装与拆卸时间，提高整体操作速度和效率，同时减少使用成本，能够提高使用范围，同时提高实用性。

技术领域

本发明涉及塑料快装结构技术领域，具体为一种车用塑料快装结构。

背景技术

传统汽车车门外板由于采用钣金焊接结构，发生损伤时不易更换，需更换总成，维修成本较高，随着汽车行业的发展及塑料材料的广泛应用，传统的钣金焊接结构将逐渐被淘汰，汽车内外装饰件的面板大多采用注塑机注塑而成，内饰件为塑料件的造型特征丰富多彩，结构复杂，待装配的内饰件与位于汽车本体的对手件之间需要频繁地装配和连接，为了使连接时牢固可靠，同时拆卸时又比较方便，内饰件与对手件之间常采用卡接结构进行连接，在进行操作时更加简单。

现有的传统汽车塑料产品之间的装配结构包含螺钉链接、倒扣结构卡接、金属卡子卡接等结构，不仅不易拆卸或者不能拆卸，又增加了物料成本、管理成本和生产节拍，同时，采用紧固件固定对两个塑料零件的精度要求很高，当塑料件出现变形或尺寸偏差时，装配后容易造成表面间隙或面差等不良，不仅影响了整车品质感，还增加了问题解析和改善难度的问题，无法满足人们的使用需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车用塑料快装结构，具备操作时更加简单，在进行安装时，操作卡合更加快速，能够节省大量时间，同时使内部的连接处更加紧密，减少设备成本浪费使用，且便于进行安装与拆卸使用等优点，解决了现有传统汽车塑料产品之间的装配结构包含螺钉链接、倒扣结构卡接、金属卡子卡接等结构，不仅不易拆卸或者不能拆卸，又增加了物料成本、管理成本和生产节拍，同时，采用紧固件固定对两个塑料零件的精度要求很高，当塑料件出现变形或尺寸偏差时，装配后容易造成表面间隙或面差等不良，不仅影响了整车品质感，还增加了问题解析和改善难度的问题。

为实现上述操作时更加简单，在进行安装时，操作卡合更加快速，能够节省大量时间，同时使内部的连接处更加紧密，减少设备成本浪费使用，且便于进行安装与拆卸使用的目的，本发明提供如下技术方案：一种车用塑料快装结构，包括凹槽，所述凹槽的上方固定连接有卡合块，所述卡合块的上方固定连接有上盖板，所述上盖板的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有凸起块，所述凸起块的左侧固定连接有固定零件，所述固定零件的右侧下方固定连接有滑轨，所述滑轨的中部固定连接有移动轨道，所述移动轨道的中部固定连接有紧密块，所述紧密块的中部固定连接有圆珠，所述圆珠的中部平行设置有滚轴，所述滚轴的右侧固定连接有三角块，所述三角块的下方固定连接有侧板，所述侧板的下方固定连接有滑动块，所述滑动块的左侧下方固定连接有限位块，所述限位块的左侧下方固定连接有固定板，所述固定板的下方固定连接有U型槽，所述U型槽的左侧固定连接有梯形块，所述梯形块的下方固定连接有摩擦块，所述摩擦块的右侧固定连接有加强块。

所述加强块的下方固定连接有卡块，所述卡块包括按压块、第一连接板、第二连接板、固定螺丝、液压装置、顶柱、顶板柱、透气孔，所述按压块的右侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板的右侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板的中部固定连接有固定螺丝，所述固定螺丝的中部固定连接有液压装置，所述液压装置的右侧固定连接有液压装置，所述液压装置的右侧固定连接有顶柱，所述顶柱的右侧固定连接有顶板柱，所述顶板柱的右侧固定连接有透气孔，所述卡块的下方固定连接有框架，所述框架的中部固定连接有散热口。

优选的，所述凹槽与卡合块之间构成可拆卸结构，且上盖板与卡合块的长度比例为一比一。

优选的，所述连接板与凸起块之间通过卡合相连接，且凸起块与固定零件构成一体式结构。