[发明专利]发动机罩盖和包含其的汽车

说明书

本申请提出了一种发动机罩盖和包含其的汽车，发动机罩盖包括外板；设置在所述外板的内侧的内板，所述外板的前边沿向前式突出于所述内板的前边沿；设置在所述内板与所述外板之间的吸能件，所述吸能件位于所述外板的内侧并与所述内板连接，该发动机罩盖的外板的前边沿突出内板的前边沿，并且在外板与内板之间设置吸能件，从而在发动机罩盖的前端形成了比较容易变形并吸收能量的结构，用于在大腿撞到该位置时，吸收能量，降低行人大腿损伤。

技术领域

本发明属于汽车工程技术领域，具体涉及一种发动机罩盖和包含其的汽车。

背景技术

随着汽车工业的不断发展与家用轿车的广泛使用，行人保护越来越受到重视。近5年我国交通事故统计显示，行人事故在所有交通事故中所占比例超过半数，且逐年上升。汽车企业在研发新车型时应将行人保护作为研究对象之一。从2018年开始CNCAP已经将行人保护作为星级评定的内容之一，故行人保护的性能将直接影响车辆的安全星级评定。在实际使用中，对行人大腿部的保护是非常重要的，现有考虑行人保护的车型中行人上腿部的保护效果还有一定的提升空间。

由此，需要发明一种发动机罩盖和包含其的汽车以用于实现行人大腿保护。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了发动机罩盖和包含其的汽车。该发动机罩盖的外板的前边沿突出内板的前边沿，并且在外板与内板之间设置吸能件，从而在发动机罩盖的前端形成了比较容易变形并吸收能量的结构，用于在大腿撞到该位置时，吸收能量，降低行人大腿损伤。

根据本发明的一方面，提供了一种发动机罩盖，包括：

外板，

设置在所述外板的内侧的内板，所述外板的前边沿向前式突出于所述内板的前边沿，

设置在所述内板与所述外板之间的吸能件，所述吸能件位于所述外板的内侧并与所述内板连接。

在一个实施例中，所述吸能件构造为板件，所述板件的前端与所述外板连接而所述板件的后端与所述内板连接。

在一个实施例中，所述吸能件与所述外板所形成的夹角为15-30度，或/和所述吸能件的从前端到后端的尺寸为40-90毫米。

在一个实施例中，在所述吸能件上设置有通孔，所述通孔构造为在横向上间隔式分布的多个，并且所述通孔的面积为所述吸能件的面积的百分之二十到百分之五十。

在一个实施例中，所述通孔连通式扩展到所述内板上。

在一个实施例中，所述通孔的纵向尺寸为60-100毫米，相邻的所述通孔之间的间距为30-60毫米。

在一个实施例中，所述通孔为方形孔，并且所述通孔的中心位于整车坐标系Y向取整百位置处。

在一个实施例中，所述内板包括：

用于安装发动机罩盖锁的安装面，

用于连接所述安装面和所述吸能件的连接面，

其中，所述连接面与所述安装面的延伸线所形成的夹角为15-30度。

在一个实施例中，还包括设置在所述安装面处的发动机罩盖锁，所述发动机罩盖锁的前端距离所述外板的前端为160-230毫米以使得在所述发动机罩盖盖合后所述发动机罩盖锁位于散热器横梁的后端。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括上述的发动机罩盖。

与现有技术相比，本发明的优点在于：在结构上，外板的前沿向前突出于内板的前沿以形成了类似悬臂梁的结构，并在外板与内板之间设置吸能件，这种结构使得大腿撞击到该位置时，发动机罩盖的前端易于变形而吸收能量，从而降低对行人的大腿的损伤。

附图说明