[发明专利]电机以及电机的控制方法

说明书

本发明公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。

技术领域

本发明涉及到电机技术领域，具体涉及一种电机以及电机的控制方法

背景技术

电机是新能源轿车最为核心的零部件之一，为车辆提供动力，其电机性能的优劣直接决定了整车的加速性能、最高车速、爬坡性能等核心指标，因此，新能源汽车用电机的设计开发尤为重要。电机的设计，除了比较重要的输出功率，扭矩，转速等核心指标外，制约电机持续功率提升、转速提升和轻量化的因素是电机的散热问题。电机的发热分为电机定子通入电流导致的定子绕组发热，电机转子高速旋转下的冲片损耗发热和磁钢损耗发热，因此电机在运转过程中，需要对电机的转子和定子进行冷却，保证电机不会因为温度过高导致损坏。现有电机冷却结构多为对电机转子和定子同时进行散热，这种冷却方式耗能大，性价比不高。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种电机以及电机的控制方法，旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种电机，所述电机包括：

电机本体，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；以及，

冷却循环系统，所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。

可选地，所述电机还包括控制装置，所述控制装置与所述转子和所述阀门电连接，用以在所述转子的转速小于预设转速时，控制所述阀门关闭，以截断所述转子冷却回路，在所述转子的转速不小于所述预设转速时，控制所述阀门开启，以导通所述转子冷却回路。

可选地，所述预设转速为10000r/min。

可选地，所述转子具有转轴；

所述冷却循环系统包括：

主管道，所述主管道上设有泵体和冷凝器；

第一冷却管道，环绕所述定子设置，所述第一冷却管道的两端分别与所述主管道的两端连通，以形成所述定子冷却回路；以及，

第二冷却管道，所述第二冷却管道的一部分位于所述转轴内，所述第二冷却管道的两端分别与所述主管道的两端连通，以形成所述转子冷却回路，所述阀门设于所述第二冷却管道上。

可选地，所述定子的外侧壁设有第一水槽，所述壳体的内侧壁设有第二水槽，所述第一水槽和所述第二水槽槽口相对设置，以共同限定出所述第一冷却管道，所述第一冷却管道贯穿所述壳体的外侧壁形成入口和出口，所述入口和所述出口分别与所述主管道的两端连通。

可选地，所述第一水槽包括多个环绕所述定子设置的第一环形槽以及多个沿所述定子的轴向延伸的第一条形槽，多个所述第一环形槽沿所述定子的轴向间隔设置，多个所述第一条形槽在所述定子的周向上间隔设置，且各所述第一条形槽连通多个所述第一环形槽设置；

所述第二水槽包括多个与所述第一环形槽对应的第二环形槽、以及多个与所述第一条形槽对应的第二条形槽。

可选地，所述壳体具有在所述转子的轴向上相对设置的两侧壁；

所述第二冷却管道包括：