[发明专利]用于机动车辆的动力总成的动力传递系统

权利要求书

1.用于机动车辆，特别是客运机动车辆的动力总成的动力传递系统(10)，包括弹性带(11)，所述弹性带(11)配置为将扭矩传递至所述机动车辆的至少一个车轮。

2.如权利要求1所述的动力传递系统(10)，所述扭矩传递系统(10)一方面能够接收来自机动化系统的扭矩，另一方面能够将扭矩传递至所述车辆的所述至少一个车轮，所述动力传递系统(10)包括所述机动化系统和所述至少一个车轮之间的扭矩传递路径，所述弹性带(11)形成该扭矩传递路径的一部分。

3.如权利要求1或2所述的动力传递系统(10)，其中，所述弹性带(11)仅由于其固有弹性和通过弹性预应力进行安装而被张紧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的动力传递系统(10)，其中，所述弹性带(11)是带肋的带，其包括纵向延伸的肋。

5.如权利要求4所述的动力传递系统(10)，包括10至12个之间的肋(111)。

6.如权利要求1至5中任一项所述的动力传递系统(10)，包括减速级，所述减速级包括具有中心距离(E)的两个皮带轮(12，13)，以及至少一个辅助减速齿轮单元(1)，且其中所述弹性带(11)安装在所述两个皮带轮(12，13)上且适于与所述辅助减速齿轮单元一起产生3/1和28/1之间的转换比。

7.如权利要求1至6中任一项所述的动力传递系统(10)，其中所述动力传递系统(10)包括差速器，所述差速器设计为驱动所述车辆的两个横向相对的车轮，所述弹性带(11)设计为将来自电机的扭矩传递至所述差速器。

8.如权利要求7所述的动力传递系统(10)，其中，所述动力传递系统(10)包括辅助减速齿轮单元(1)，其运动学地布置在一方面包括所述两个皮带轮(12，13)和所述弹性带(11)的所述减速级与另一方面所述差速器之间，所述两个皮带轮(12，13)和所述弹性带(11)从而形成所述动力传递系统(10)的第一减速级。

9.如前述权利要求中任一项所述的动力传递系统(10)，其中，所述弹性带肋的带(11)的刚度小于12 000N/肋/跨度/E％。

10.如前述权利要求中任一项所述的动力传递系统(10)，其中所述安装的带的伸长率(E)大于或等于所述弹性带(11)的原始长度的1.5％。

11.用于在电机和至少一个车轮之间传递动力的动力传递系统的范围，所述范围包括如至少两个如前述权利要求中任一项所述的动力传递系统(10)，所述两个传递系统在其电机和其所述至少一个车辆之间具有不同的减速比，所述两个动力传递系统(10)的辅助减速齿轮单元(1)具有相同的减速比，所述两个传递系统之间的减速比的差异是通过所述两个减速级获得的，每个减速级包括所述两个皮带轮(12，13)和所述弹性带(11)，这两个减速级具有不同的减速比。

12.用于机动车辆的动力总成，包括至少一个车轮和用于所述至少一个车轮的机动化和驱动系统，所述机动化和驱动系统包括如权利要求1至10中任一项所述的动力传递系统(10)，所述动力传递系统(10)设计为在所述机动化系统和所述至少一个车轮之间传递扭矩，所述动力传递系统(10)设计为使得所述弹性带(11)位于所述机动化系统和所述至少一个车轮之间的所述扭矩传递路径中。

13.车辆，包括如权利要求1至10中任一项所述的动力传递系统(10)或如权利要求12所述的动力总成。

14.安装如权利要求1至10中任一项所述的动力传递系统(10)的方法，其中，通过在安装状态下所述弹性带(11)的弹性变形超过所述弹性带(11)的预定预应力阈值，将所述弹性带(11)安装在所述两个皮带轮(12，13)周围。