[发明专利]车辆滚动阻力测试方法

说明书

本发明提供一种车辆滚动阻力测试方法，包括：测试车辆在整车内阻滑行测试状态下，分别获取测试车辆在加载两组不同轴荷时对应的两组整车内阻；根据两组轴荷以及两组整车内阻，分别获取轴荷差值以及滚阻差值；根据轴荷差值和滚阻差值，计算获取测试车辆的轮胎在不同车速下的滚阻系数；根据滚阻系数计算获取整车在不同车速下的滚阻。本发明提供的车辆滚动阻力测试方法，操作简便，能够有效提高滚阻系数以及滚阻的测量精度。

技术领域

本发明涉及滚阻测试技术领域，尤其涉及一种车辆滚动阻力测试方法。

背景技术

现有技术中，对轮胎滚动阻力进行测试时，需要拆除传动轴及刹车片，通过转毂倒拖轮胎获取反拖阻力，通过空载测试获取转鼓内阻，然后再通过反拖阻力减去转毂内阻，从而得到轮胎的滚动内阻。现有技术的这种测试方法，不仅操作较为复杂，而且测得的滚阻精度较低。

发明内容

本发明提供一种车辆滚动阻力测试方法，用以解决现有技术的滚阻测试方法存在的操作复杂，测试精度低的问题，有效提高了整车滚动阻力的测试精度。

本发明提供一种车辆滚动阻力测试方法，包括：

测试车辆在整车内阻滑行测试状态下，分别获取测试车辆在加载两组不同轴荷时对应的两组整车内阻；

根据两组轴荷以及两组整车内阻，分别获取轴荷差值以及滚阻差值；

根据轴荷差值和滚阻差值，计算获取测试车辆的轮胎在不同车速下的滚阻系数；

根据滚阻系数计算获取整车在不同车速下的滚阻。

根据本发明提供的一种车辆滚动阻力测试方法，所述测试车辆在整车内阻滑行测试状态下，分别获取测试车辆在加载两组不同轴荷时对应的两组整车内阻，具体包括：

获取测试车辆的第一轴荷值M1；

测试车辆完成第一次预热后且处于第一整车内阻滑行模式时，根据转毂测量获取在第一轴荷值M1时的第一整车内阻曲线系数A1(N/kph²)、B1(N/kph)、C1(N)，并根据第一整车内阻曲线系数计算获取第一整车内阻F1；其中第一整车内阻滑行模式为测试车辆的车速加速至第一预定值并挂空挡滑行；

测试车辆静置预定时间后，设置测试车辆重新调整配置，获取测试车辆的第二轴荷值M2，其中第二轴荷值M2大于第一轴荷值M1；

测试车辆完成第二次预热后且处于第二整车内阻滑行模式时，根据转毂测得在第二轴荷值M2时的第二整车内阻曲线系数A2(N/kph²)、B2(N/kph)、C2(N)，并通过第二整车内阻曲线系数计算获取第二整车内阻F2；其中第二整车内阻滑行模式为测试车辆的车速加速至第一预定值并挂空挡滑行。

根据本发明提供的一种车辆滚动阻力测试方法，所述获取测试车辆的第一轴荷值M1，具体包括：

测试车辆在第一次胎压校准状态下，给定轮胎初始胎压值；

测试车辆在第一次配重状态下，获取轮胎的第一轴荷值M1，同时记录轮胎初始温度值和环境初始温度值。

根据本发明提供的一种车辆滚动阻力测试方法，所述设置测试车辆重新调整配置，获取测试车辆的第二轴荷值M2，具体包括：

测试车辆在第二次胎压校准状态下，使轮胎的胎压值与初始胎压值相一致；

测试车辆在第二次配重状态下，获取轮胎的第二轴荷值M2，并确保轮胎的温度值与轮胎初始温度值相一致，确保环境的温度值与环境初始温度值相一致。

根据本发明提供的一种车辆滚动阻力测试方法，所述测试车辆完成第一次预热，具体包括：