[发明专利]一种装卸货系统、物流系统以及装卸货方法有效
申请号: | 202110495303.5 | 申请日: | 2021-05-07 |
公开(公告)号: | CN113135446B | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 刘旭;马庆光;宋国库;王显旺 | 申请(专利权)人: | 北京京东乾石科技有限公司 |
主分类号: | B65G67/08 | 分类号: | B65G67/08;B65G67/24 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京经济技*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装卸 系统 物流 以及 方法 | ||
本发明涉及物流技术领域,尤其涉及一种装卸货系统、物流系统以及装卸货方法。本发明提供的装卸货系统包括传送机构和动力机构,传送机构安装在待卸货的车厢内,待卸的货物放置在传送机构上,动力机构能够驱动传送机构将其上的货物在车厢的内部和车厢的外部之间传输,能够减少操作者卸货或装货所需人力,降低操作人员的工作强度,且有效提高卸货或装货的效率。该物流系统能够减少操作者卸货或装货所需人力,降低操作人员的工作强度,且有效提高卸货或装货的效率。装卸货方法包括使动力机构驱动传送机构将其上的货物在车厢的内部和车厢的外部之间传输,能够减少操作者卸货或装货所需人力,降低操作人员的工作强度,且有效提高卸货或装货的效率。
技术领域
本发明涉及物流技术领域,尤其涉及一种装卸货系统、物流系统以及装卸货方法。
背景技术
在物流技术领域中,通常利用运输车来对货物进行从传输,运输车通常包括用于放置货物的车厢,车厢沿其长度方向的尺寸较大,操作人员在卸车厢内部的货物时,或者往车厢内部装货物时,需要来回在车厢内走动,耗费的人力劳动较大,操作人员的工作强度大且卸货效率低。
基于此,亟待发明一种装卸货系统、物流系统以及装卸货方法,以解决卸货或者装货耗费的人力劳动较大,操作人员的工作强度大且卸货效率低的问题。
发明内容
本发明的目的是提出一种装卸货系统,能够减少卸货或装货所需人力,降低操作人员的工作强度,且有效提高卸货或装货效率。
本发明的目的是提出一种物流系统,能够减少卸货或装货所需人力,降低操作人员的工作强度,且有效提高卸货或装货效率。
本发明的目的是提出一种装卸货方法,能够减少卸货或装货所需人力,降低操作人员的工作强度,且有效提高卸货或装货效率。
为达上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种装卸货系统,所述装卸货系统包括:
传送机构,安装在待卸货的车厢内,待卸的货物放置在所述传送机构上;以及
动力机构,能够驱动所述传送机构将其上的所述货物在所述车厢的内部和所述车厢的外部之间传输。
作为优选方案,所述传送机构包括第一输入端,所述动力机构包括第一输出端,所述第一输出端与所述第一输入端可拆装连接。
作为优选方案,所述传送机构包括:
机架,与所述车厢相连接;
两个传动辊,分别与所述机架枢接,所述传动辊沿所述车厢的宽度方向延伸;
环状传送带,设置在两个所述传动辊的外周,且被两个所述传动辊共同张紧;以及
换向组件,分别与所述第一输入端和其中一个所述传动辊相连接,所述换向组件能够将所述第一输出端的绕所述车厢长度方向的转动换向为其中一个所述传动辊绕所述车厢宽度方向的转动。
作为优选方案,所述换向组件包括:
蜗杆,沿所述车厢的长度方向延伸,且与所述机架枢接,所述第一输出端与所述蜗杆同轴连接;
蜗轮,与所述传动辊同轴固定,所述蜗轮设置在所述蜗杆的一侧且与所述蜗杆啮合。
作为优选方案,所述动力机构还包括:
动力组件;以及
可伸缩万向节,其一端与所述动力组件相连接,另一端与所述第一输出端相连接。
作为优选方案,所述动力组件包括:
电机;以及
减速器,所述减速器分别与所述电机和所述可伸缩万向节相连接。
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