[发明专利]车闸锁

说明书

本发明揭示一种车闸锁，包括：锁体、第一承载件、锁固件、第一弹性件及驱动机构，锁体开设有锁口；其中，当锁体转动的速度大于预设速度时，锁固件无法卡入锁口，无法对锁体进行止动。锁体连接到轮毂上，当行驶速度小于预设速度时，第一弹性件持续推动锁固件抵接锁体，锁固件与锁体上的锁口有足够时间进行卡接，进而实现对锁体的止动；反之，行驶速度大于预设速度时，锁固件与锁口接触时间短无法进行卡接，不能实现对锁体的止动，则即使收到错误指令或发生故障，在快速行驶过程中也无法进行上锁，防止突发性止动对使用者带来的损伤，大大降低安全隐患。

技术领域

本发明涉及车锁技术领域，具体地，涉及一种车闸锁。

背景技术

自行车和电动车是目前使用较为广泛的交通工具，既能满足人们短程需求，还能起到一定的锻炼效果；为了防止被盗窃，通常在自行车或电动车上都会加上锁具，目前的锁具主要可以分为两类，一类是手动进行上锁，另一类是通过远程程序控制进行上锁，随着科技进步和发展，手动进行上锁的模式已逐渐被淘汰，在很多的自用或共享的自行车及电动车上，普遍用的都是电子锁，即通过远程控制进行上锁。电子锁虽然使用方便，但也存在弊端，主要体现在当正在行驶过程中，若是电子锁收到错误指令或者发生故障，突发性上锁，使得自动车或电动车突然停止运动，将导致使用者因为惯性被甩出一段距离，并造成损伤，存在较大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种车闸锁。

本发明公开的一种车闸锁，包括：

锁体，其开设有锁口；

第一承载件，其与锁体相邻设置；

锁固件，其转动设置于第一承载件，且锁固件端部与锁口相适配；

第一弹性件，其连接锁固件；以及

驱动机构，其设置于第一承载件，驱动机构推动锁固件朝远离锁口方向运动；其中，当锁体转动的速度大于预设速度时，锁固件无法卡入锁口，无法对锁体进行止动。

根据本发明的一实施方式，锁固件包括锁板、连接板及推板，锁板一端连接连接板一端，锁板另一端与锁口相适配；连接板另一端连接推板一端，驱动机构推动推板另一端。

根据本发明的一实施方式，锁板另一端设有斜面，斜面与锁体转动的轨迹相切。

根据本发明的一实施方式，还包括感应件，感应件设置于驱动机构运动的路径上，当驱动机构抵接感应件后停止运动。

根据本发明的一实施方式，还包括支撑件及第二弹性件，支撑件转动设置于第一承载件，支撑件连接驱动机构，第二弹性件推动支撑件抵接锁固件，使得锁固件保持停留在锁口内的状态；驱动机构带动支撑件朝远离锁固件方向转动后，推拉件推动锁固件朝靠近支撑件方向转动。

根据本发明的一实施方式，驱动机构包括第二承载件、驱动组件及推拉件，第二承载件设置于第一承载件内，驱动组件设置于第二承载件内，驱动组件输出端连接推拉件，且推拉件滑动设置于第二承载件；驱动组件驱动推拉件，推拉件推动锁固件朝远离锁口方向转动。

根据本发明的一实施方式，驱动组件包括驱动件及传动件，驱动件的输出端通过传动件连接推拉件。

根据本发明的一实施方式，传动件包括依序啮合的第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组及第四齿轮组，第一齿轮组与驱动件的输出端啮合，第四齿轮组与推拉件啮合。

根据本发明的一实施方式，第三齿轮组包括轮轴、第一子齿、第二子齿及第三弹性件，轮轴转动设置于第二承载件，第一子齿套设于轮轴，第二子齿活动设置于轮轴，第一子齿与第二子齿连接，第三弹性件的一端抵接第二承载件，第三弹性件的另一端抵接第二子齿；第二齿轮组带动第一子齿转动，第一子齿通过第二子齿带动第四齿轮组转动，且第一子齿还能推动第二子齿沿轮轴轴向运动。