[发明专利]一种基于大数据的船舶调度系统及方法在审
申请号: | 202110498609.6 | 申请日: | 2021-05-08 |
公开(公告)号: | CN113095729A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 刘湘敏;许盛斌;黎树发 | 申请(专利权)人: | 深圳市富创优越科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q10/10 |
代理公司: | 深圳峰诚志合知识产权代理有限公司 44525 | 代理人: | 李明香 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙岗区宝龙街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 数据 船舶 调度 系统 方法 | ||
1.一种基于大数据的船舶调度系统,其特征在于,包括控制中心、云平台、信息录入模块、登录验证模块、用户申请模块、信息追踪模块、数据分析模块、意外分析模块以及主动救援模块;
所述数据分析模块用于对航行中的船舶进行分析,具体分析过程包括以下步骤:
步骤S1:将船舶的航行路线图与预设的航行路线图进行匹配,当船舶的航行路线与预设的航行路线偏差距离未超过系统预设偏差距离M时,则判定船舶正常行驶,否则判定船舶偏航;
步骤S2:获取船舶偏航的时刻,将船舶偏航的时刻标记为t1,获取t1前时长为T的时间段内,船舶与控制中心的信息传输内容,信息传输内容包括文字信息和语音信息,T为系统预设响应时长,且T>0;
步骤S3:将信息传输内容中的信息转化成信息序列,并将获得的信息序列与系统预设的信息序列库进行匹配,当获得的信息序列与系统预设的信息序列库匹配成功,则判定船舶偏航已向控制中心报备,为正常航向调整,并重新生成预设航行路线;否则判定为非正常偏航;
步骤S4:当船舶处于非正常偏航时,则控制中心发出警报,并将船舶发送偏航预警信息,船舶接收到偏航预警信息后,在规定时间S内回复控制中心后,由控制中心确认后,接触警报,并为船舶重新生成预设航行路线;若船舶在接收到偏航预警信息后,在规定时间S内未回复控制中心,则判定船舶发生意外,则将船舶信息发送至意外分析模块;
步骤S5:当船舶的行驶速度低于系统预设速度V0,且持续时长超过系统预设时长阈值TT时,则判定船舶运行出现异常,则将异常信息发送至主动救援模块;
所述意外分析模块用于在船舶发生意外时,对船舶的意外原因作出初步分析,具体分析过程包括以下步骤:
步骤F1:获取船舶所在区域海面的气象信息,气象信息包括风速、风向以及浪高,并将风速、水平风向以及浪高分别标记为V、b以及h,其中0°≤b≤360°;
步骤F2:通过公式获得气象影响系数QX,其中V0为系统预设风速阈值,且V0>0;
步骤F3:当QX的值满足QX≤Q0时,则判定船舶所在区域海面的气象正常,否则判定船舶所在区域海面的气象非正常。
2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的船舶调度系统,其特征在于,所述用户申请模块用于用户在系统内进行服务申请,服务申请内容包括用船申请、停靠申请、维修申请以及保养申请。
3.根据权利要求1所述的一种基于大数据的船舶调度系统,其特征在于,所述信息追踪模块用于对船舶进行追踪,当用户的用船申请记录单审核通过后,则对用户所需要使用的船舶信息进行追踪,具体追踪过程包括以下步骤:
步骤Z1:获取船舶出港时间,并将出港时间标记为CT;
步骤Z2:获取船舶的航行路线,并生成船舶的航行路线图;
步骤Z3:获取船舶所处的位置,并将船舶所处的位置标记为高亮点,获取船舶所处的位置距离出发点的距离,并将船舶所处的位置距离出发点的距离标记为L;
步骤Z4:获取船舶的实时行驶速度和方向,并将船舶的实时行驶速度标记为Vt,船舶的行驶方向标记为a,其中0°≤a≤360°。
4.根据权利要求1所述的一种基于大数据的船舶调度系统,其特征在于,所述主动救援模块用于对发生意外的船舶提供救援,具体过程包括以下步骤:
步骤Y1:获取船舶所在位置,并对以船舶所在位置为中心,半径为R的范围内的区域标记为救援区域,并对救援区域内的专业救援船只、非专业救援船只、岛屿以及临时避风港口进行标记;
步骤Y2:当救援区域内存在专业救援船只时,优先获取救援区域内的专业救援船只信息,并将船舶位置信息与专业救援船只进行实时共享;当救援区域不存在救援船只时,将船舶位置信息与非专业救援船只进行实时共享,同时控制中心向距离船舶位置最近的专业救援船只发送救援指令;当救援区域内无专业救援船只或非专业救援船只时,则将救援区域内的岛屿或临时避风港口位置发送至船舶上,同时控制中心向距离船舶位置最近的专业救援船只发送救援指令。
5.一种基于大数据的船舶调度方法,其特征在于,船舶调度方法具体包括以下步骤:
步骤一:通过信息录入模块对普通用户信息、船舶信息以及管理员信息进行录入,管理员信息录入完成后,管理员会获得相应的管理员权限;
步骤二:管理员和用户通过手机号码进行登录,在登录界面输入手机收到的登录验证码,然后登录系统;用户进入系统后通过用户申请模块在系统内进行服务申请,然后生成相应的申请记录单,由管理员对相应的申请记录单审核确认完成后,即可进行所需要申请的项目,并将申请记录单发送至云平台进行保存;
步骤三:通过信息追踪模块对船舶的航行过程进行追踪,通过实时获取船舶的航行速度,并当船舶的航行速度低于系统预设速度阈值且持续系统预设时间阈值时,判定船舶出现故障;当实际航行路线与预设航行路线产生偏离后,通过获取船舶在偏离航线前与控制中心的内容,从而判断船舶偏离航线的操作是否进行报备;
步骤四:当船舶出现意外时,通过主动救援模块自动对意外船舶范围内区域内的专业救援船只、非专业救援船只、岛屿以及临时避风港进行搜索。
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