[发明专利]一种新能源汽车直流充电测试系统及测试方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车直流充电测试系统，其特征在于，包括数据处理模块、参数采集装置、绝缘电阻模拟器、电源模拟器、直流充电接口模拟器、控制模块、电源模块、直流充电测试接口；所述的参数采集装置、电源模拟器分别与所述的数据处理模块连接；所述的绝缘电阻模拟器、电源模拟器、直流充电测试接口、控制模块分别与所述的直流充电枪插座连接；所述的电源模块与所述的控制模块连接；通过本发明，实现了基于充电的各种测试功能，包括新能源汽车直流互操作测试、协议一致性测试和自定义模块测试，并支持用户对电动汽车车辆充放电功能的非标项测试需求，满足用户的自定义测试需求。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车直流充电测试系统及测试方法。

背景技术

电动汽车和充电设备充电兼容问题一直困扰着车企、运营商及充电设施生产厂家,主要是因为各方对国标理解的不一致,以及各方对车辆和充电设备的测试不够全面。而现有的新能源充电测试系统和充电方法不能满足不同用户的个性化测试需求，不能满足不同用户对于个性化产品的全面测试。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车直流充电测试系统，包括数据处理模块、参数采集装置、绝缘电阻模拟器、电源模拟器、直流充电接口模拟器、控制模块、电源模块、直流充电测试接口；所述的参数采集装置、电源模拟器分别与所述的数据处理模块连接；所述的绝缘电阻模拟器、电源模拟器、直流充电测试接口、控制模块分别与所述的直流充电枪插座连接；所述的电源模块与所述的控制模块连接；

其中的电源模拟器包括充电机电源模块模拟器、U1电源模拟器、可调辅助电源模拟器，充电机电源模块模拟器一端通过开关KZ1与直流充电接口模拟器的DC+端连接，充电机电源模块模拟器另一端通过开关KZ2与直流充电接口模拟器的DC-端连接；

U1电源模拟器的一端通过开关KZ3与直流充电接口模拟器的PE端连接，并通过开关KZ9与直流充电接口模拟器的CC2端连接，U1电源模拟器的另一端通过开关KZ4与直流充电接口模拟器的CC1端口连接；

可调辅助电源模拟器的一端通过开关KZ7与直流充电接口模拟器的A+端连接，可调辅助电源模拟器的另一端通过开关KZ8与直流充电接口模拟器的A-端连接；

直流充电接口模拟器的S+和S-分别与控制模块连接；

所述的绝缘电阻模拟器包括开关KZ12、电阻R6、电阻R7；开关KZ12的一端接地，电阻R6的一端与KZ1的一端连接，另一端与开关KZ12的另一端连接，电阻R7的一端与KZ2的一端连接，电阻R7的另一端与KZ12连接；

还包括开关KZ5、开关KZ6、电阻R1、电阻R3，所述的开关KZ5设置在KZ1与DC+之间；所述的开关KZ6设置在KZ2与DC-之间；所述的电阻R1设置在U1电源模拟器与CC1之间；电阻R3设置在U1电源模拟器与CC2之间。

一种直流充电测试方法，包括如下步骤：

步骤一，对车辆充电与行驶互锁进行测试；车辆处于驱动系统电源切断状态下，将测试仪通过直流充电枪与车辆插座插合，车辆处于驱动系统电源切断状态下和可行驶模式下，车辆均不能通过其自身的驱动系统移动，则合格，否则，则不合格；

步骤二，车辆充电与行驶互锁测试合格后，进行接口连接测试，当接口完全连接后，进入步骤三；

步骤三，自检测试，车辆接口能否完全连接后，判断系统能否进入正确的充电流程，若进入正确的充电流程，则进入步骤四；

步骤四，充电准备就绪测试，系统发送充电机辨识报文后，车辆发送动力蓄电池参数报文；KZ5和KZ6闭合前，车辆应发送BMS充电准备就绪报文；KZ5和KZ6闭合后，车辆应发送BMS充电准备就绪报文；