[发明专利]一种挡泥板支架及商用车

说明书

本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及一种挡泥板支架及商用车，挡泥板支架包括采用铝合金挤压成型的：底座；支撑管，其穿设于底座，并与底座通过结构胶粘接固定；支撑架，其与支撑管连接，支撑架用于连接挡泥板。本申请具有支架的整体重量大幅减轻，且底座和支撑管的连接不易由于零件自身缺陷或焊接缺陷而失效，提高了底座和支撑管的连接稳定性的优点。

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及一种挡泥板支架及商用车。

背景技术

目前，为保证商用车的正常运行，需在商用车的底盘处安装挡泥板。为便于挡泥板的安装，需先在商用车底盘上固定挡泥板支架，以提供挡泥板的安装位置。

相关技术中，现有挡泥板支架主要以钢制为主，其主要包括底座支撑管和支架，挡泥板安装于支架上。支架通过支撑管与底座连接，以便于挡泥板安装至车底盘上，底座通常采用铸钢或铸铁底座，以便于与支撑圆管之间进行摩擦焊或硫化橡胶处理。

但是，现有的挡泥板支架整体结构较重，底座为铸件形式，缺陷不易控制，成为该总成的薄弱点，且底座与支撑管焊接固定产生的焊缝为T型焊缝，容易开裂，因而支撑管与底座的连接处容易断裂，影响行车安全，易造成严重的安全事故。

发明内容

本申请实施例提供一种挡泥板支架及商用车，以解决相关技术中由于底座的制作工艺，底座重量较重，且与支撑管的连接处容易断裂的技术问题。

第一方面，提供了一种挡泥板支架，其包括采用铝合金挤压成型的：

底座；

支撑管，其穿设于所述底座，并与所述底座通过结构胶粘接固定；

支撑架，其与所述支撑管连接，所述支撑架用于连接挡泥板。

一些实施例中，所述底座上开设有第一减重槽。

一些实施例中，所述底座包括第一加强筋，所述第一加强筋与所述第一减重槽的槽壁连接。

一些实施例中，所述支撑管的横截面呈椭圆形设置。

一些实施例中，所述支撑管包括第二加强筋，所述第二加强筋与所述支撑管的内壁连接。

一些实施例中，所述第二加强筋包括第一筋和第二筋，所述第一筋和所述第二筋均与所述支撑管的内壁连接，所述第一筋和所述第二筋的宽度方向分别与所述支撑管横截面的长轴方向和短轴方向重合。

一些实施例中，所述支撑架包括连接结构，所述支撑架通过所述连接结构与所述支撑管连接；

所述连接结构包括：

连接孔，所述连接孔设于所述支撑架上，以供所述支撑管穿设，所述连接孔的孔壁开设有贯穿的调节槽；

连接板，所述调节槽的相对两槽壁均设有所述连接板，两个所述连接板相互朝向设置；

连接件，所述连接件穿设于两个所述连接板，操作所述连接件使两个连接板相互靠近而缩小所述连接孔的面积，以使所述连接孔的孔壁夹紧所述支撑管。

一些实施例中，所述支撑架上设有第二减重槽。

一些实施例中，所述支撑架还包括第三加强筋，所述第三加强筋与所述第二减重槽的槽壁连接。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：