[发明专利]一种机车、动车转向架试验装置

权利要求书

1.一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：包括加载单元(1)、用于与所述加载单元(1)配合的轨道轮对单元(2)、上台走行单元(3)、反力架装置(4)以及用于驱动所述加载单元(1)的电传动及控制系统，所述加载单元(1)包括假车体(2)以及设置于假车体(2)下的被试转向架组(12)和陪试转向架组(13)，所述假车体(2)的两端与所述反力架装置(4)连接，所述被试转向架组(12)包括至少一个转向架，所述陪试转向架组(13)包括至少一个转向架，所述被试转向架组(12)的转向架与陪试转向架组(13)的转向架转向相同，所述被试转向架组(12)与陪试转向架组(13)通过对拖的方式互为负载。

2.根据权利要求1所述的一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：所述被试转向架组(12)的转向架数量与陪试转向架组(13)的转向架数量相同。

3.根据权利要求2所述的一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：所述轨道轮对单元(2)的数量为两个，分别为第一轨道轮对单元(21)和第二轨道轮对单元(22)，所述第一轨道轮对单元(21)和第二轨道轮对单元(22)并排设置，所述加载单元(1)的数量为两个，两个加载单元(1)分别与第一轨道轮对单元(21)和第二轨道轮对单元(22)配合。

4.根据权利要求3所述的一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：所述第一轨道轮对单元(21)和第二轨道轮对单元(22)之间通过联轴器(23)连接。

5.根据权利要求4所述的一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：还包括同步装置(5)，所述同步装置(5)包括同步齿轮箱(51)和万向轴(52)，所述同步齿轮箱(51)与所述轨道轮对单元(2)的轨道轮连接，所述同步齿轮箱(51)之间通过万向轴(52)连接。

6.根据权利要求1所述的一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：还包括用于采集轨道轮转矩转速信号的转矩转速传感器以及用于采集轴承温度信号的温度传感器，各传感器将采集信号反馈至电传动及控制系统。

7.根据权利要求1所述的一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：所述反力架装置(4)包括反力架(41)和牵引拉杆装置(42)，所述反力架(41)包括基体(411)、滑块(412)和提升杆(414)，所述基体(411)上设有滑槽(413)，所述滑块(412)与所述提升杆(414)连接，所述提升杆(414)能带动所述滑块(412)沿所述滑槽(413)运动，所述滑块(412)的运动方向平行于所述滑块(412)的重力方向，所述牵引拉杆装置(42)的一端与所述滑块(412)固定连接，另一端与所述假车体(2)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种机车、动车转向架试验装置，其特征在于：所述牵引拉杆装置(42)包括第一安装座(421)、第一拉杆(422)、第一螺套(423)、第二安装座(424)、第二拉杆(425)、第二螺套(426)和定位螺母(427)，所述第一安装座(421)与所述滑块(412)固定连接，所述第一拉杆(422)的一端与所述第一安装座(421)连接，所述第一拉杆(422)另一端的外侧设有螺纹，所述第二安装座(424)与所述假车体(2)固定连接，所述第二拉杆(425)的一端与所述第二安装座(424)连接，所述第二拉杆(425)另一端的外侧设有螺纹，所述第一拉杆(422)和第二拉杆(425)上均设有定位螺母(427)，所述第一螺套(423)与所述第一拉杆(422)之间通过螺纹连接，并通过所述定位螺母(427)进行限位，所述第二螺套(426)与所述第二拉杆(425)之间通过螺纹连接，并通过所述定位螺母(427)进行限位，所述第一螺套(423)和第二螺套(426)的端部均设有法兰，所述第一螺套(423)和第二螺套(426)之间通过法兰和螺栓连接。