[发明专利]一种分层扫气二冲程发动机

说明书

本发明公开了一种分层扫气二冲程发动机，包括空滤器、化油器、消音器、进气管、汽缸、活塞、曲柄轴和曲轴箱，活塞设置在汽缸内，且活塞与汽缸的缸壁形成一个燃烧室；曲柄轴与曲轴箱设置在汽缸和活塞的下沿；进气管与汽缸的进气通道连通，消音器与汽缸的排气通道连接，空滤器与进气管远离汽缸的一端连接；其中，汽缸设置有独立的汽缸空气存储室和汽缸混合气体存储室，汽缸空气存储室和汽缸混合气体存储室设置为完全分开且独立；活塞设置有全闭式空气通道。本发明的一种分层扫气二冲程发动机，最大限度的减少了混合气随废弃损失到排气系统中，同时大大提高了扫气质量、扫气效率和扫气利用率，大大降低了废气中HC、CO等化合物的含量。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种分层扫气二冲程发动机。

背景技术

目前，分层扫气二冲程发动机的汽缸，都有采用在汽缸的左、右扫气道预储存一部分空气的方式，在活塞达到上止点后下行，随着排气口完全被打开后，汽缸两侧的扫气口也逐渐打开，与储存在扫气道的空气先行进入燃烧室率先扫气，减少未经燃烧混合气随废弃排除，进而减少废气中HC、CO等有害气体的排出。例如ZL201610350517.2，活塞设有的半闭式内通道预存空气，活塞在汽缸中上行时，空气由进气通道进入活塞的半闭式通道内，继而进入扫气道，随后混合气由混合气通道进入扫气道，扫气时，会有空气先行清扫，混合气再进行清扫，同时混合气通过非对称的扫气道，让混合气产生不同的流动性，进入燃烧室形成涡流，提高扫气效率，降低废气中HC、CO等有害气体的排放。

但是，试验表明机器在高速运行时，半闭式内通道内预存的空气只有少量的进入扫气道进行率先扫气，对燃烧室内的废气，清扫不完全，后段的混合气继续清扫废气，会有部分混合气随着废气流失；又因为活塞两侧的半闭式通道是相通的，扫气道内预储空气和混合气气体，经由活塞半闭式通道相通，导致气体间相互参杂混合，扫气时不仅有空气，也有未经燃烧的混合气参与尾气排出；并且扫气道非对称造成气流对冲不均衡，形成涡流，未经燃烧的混合气会随尾气排出；结果，尾气中HC、CO等有害化合物净化不是很明显，不利于环境保护。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是现有的分层扫气二冲程发动机因其结构设计的原因，使得空气和混合气不能完全隔离开，无法避免在发动机在运行过程中空气和混合气体相互参杂混合，从而造成未经燃烧的混合气中HC、CO等有害化合物随尾气排出，造成环境污染。本发明提供了一种分层扫气二冲程发动机，具有相互独立的空气进气通道、混合气进气通道，相互独立的空气存储室、混合气体存储室，及相互独立的全闭式空气通道，从而使空气和混合气在进入汽缸的燃烧室之前完全隔离，避免空气和混合气气体间相互参杂混合,扫气时有效的提高分层扫气的效率。

为实现上述目的，本发明提供了一种分层扫气二冲程发动机，包括空滤器、化油器、消音器、进气管、汽缸、活塞、曲柄轴和曲轴箱，活塞设置在汽缸内，且活塞与汽缸的缸壁形成一个燃烧室；曲柄轴与曲轴箱设置在汽缸和活塞的下沿，曲柄轴通过曲柄轴连杆与活塞连接；进气管与汽缸的进气通道连通，消音器与汽缸的排气通道连接，空滤器与进气管远离汽缸的一端连接；

其中，汽缸设置有独立的汽缸空气存储室和汽缸混合气体存储室，汽缸空气存储室和汽缸混合气体存储室设置为完全分开且独立；活塞设置有全闭式空气通道。

进一步地，汽缸包括汽缸空气存储室和汽缸混合气存储室，汽缸空气存储室设置在汽缸混合气存储室的上方，汽缸空气存储室通过空气扫气口与汽缸内部相连通；

汽缸混合气存储室通过混合气扫气口与汽缸内部相连通，汽缸混合气存储室的下缘与混合气扫气通道相连通。

进一步地，汽缸空气存储室包括多个，汽缸空气存储室设置于汽缸的侧边，且均衡对称布置；

汽缸混合气存储室包括多个，汽缸混合气存储室设置于汽缸的侧边，且均衡对称布置。

进一步地，汽缸空气存储室和汽缸混合气存储室均设置为2个。