[发明专利]一种大行程座椅扶手机构

说明书

本发明涉及一种大行程座椅扶手机构，其包括扶手总成和扶手调角器，扶手总成通过扶手调角器围绕转轴可转动地安装在座椅骨架上，扶手调角器包括转轴座、棘爪、齿板和落锁凸轮，齿板固定连接在座椅骨架上，转轴座与转轴连接以在转轴的驱动下同步转动，棘爪在转轴座和齿板之间可转动地安装在转轴座上并与齿板配合，落锁凸轮可独立转动地套设在转轴上，棘爪具有落锁凸尖和解锁凸点，落锁凸尖与落锁凸轮接触配合以实现棘爪的落锁，齿板具有解锁部，解锁凸点与解锁部配合以实现棘爪的解锁。根据本发明的大行程座椅扶手机构，包括模块化的扶手总成和扶手调角器，主体结构小，安装方便，扶手调角器的独立转动的落锁凸轮可以进行扶手总成的大行程调节。

技术领域

本发明涉及汽车座椅扶手机构，更具体地涉及一种大行程座椅扶手机构。

背景技术

汽车座椅的扶手的主要功能为给乘员的小臂及前端部分提供支撑，提高驾乘的舒适度。某些扶手也能提供杯托、桌板、信息显示、控制等其它功能。已知扶手可以从位于靠背侧面的折叠位置下放至最低位置(例如扶手与靠背呈110°)，这个运动范围被称为行程，该行程相对于靠背是固定不变的。当靠背从最前位置(Dump)经过设计位置(Des)调整至最后位置(Rear most，也称为大躺位置)时，转动的角度较大(例如可能超过70度)，扶手受限于行程将无法处于水平位置，即大躺位置扶手无法水平锁止。若扶手允许在Rear most位置水平锁止，随着靠背前倾，扶手可能在靠背处于Des位置附近和坐盆/侧板发生接触，即在扶手向下运动时，扶手调角器处于解锁状态(等同于轴承)，扶手需要运动至行程末端才能触发棘爪锁止(锁止的过程等同于轴承向单向棘轮的转变)，若与坐盆干涉，则无法触发锁止，导致扶手调角器功能失效。总之，当前的扶手调角器无法提供大行程。

发明内容

为了解决上述现有技术中的扶手调角器无法提供大行程的问题，本发明提供一种大行程座椅扶手机构。

根据本发明的大行程座椅扶手机构，其包括扶手总成和扶手调角器，其中，扶手总成通过扶手调角器围绕转轴可转动地安装在座椅骨架上，扶手调角器包括转轴座、棘爪、齿板和落锁凸轮，齿板固定连接在座椅骨架上，转轴座与转轴连接以在转轴的驱动下同步转动，棘爪在转轴座和齿板之间可转动地安装在转轴座上并与齿板配合，落锁凸轮可独立转动地套设在转轴上，棘爪具有落锁凸尖和解锁凸点，落锁凸尖与落锁凸轮接触配合以实现棘爪的落锁，齿板具有解锁部，解锁凸点与解锁部配合以实现棘爪的解锁。应该理解，该落锁凸轮和附属机构共同构成了一个机械式或电控的角度传感器，用于达成固定位置的触发落锁和大行程。

优选地，落锁凸尖和解锁凸点位于不同的高度上。与之相区别地，现有技术中的落锁部和解锁部位于同一平面内。

优选地，落锁凸轮通过钢丝形成四连杆机构以独立确定落锁凸轮的姿态。应该理解，通过四连杆机构，落锁凸轮的姿态始终保持的一个稳定的较小范围内(手动非连续调角器，靠背和座盆同心旋转调节，从布局上四连杆可以布置为严格意义上的平行四边形，从而保证落锁凸轮姿态始终不变；而多数电动连续调角器，靠背和座盆是非同心旋转的，四连杆中的一根杆子长度因为靠背调角器的偏心旋转而小幅度波动，最终导致落锁凸轮姿态存在小幅度波动)。

优选地，落锁凸轮通过拉索机构来独立确定落锁凸轮的姿态。

优选地，扶手调角器还包括M弹簧，M弹簧的两端分别抵靠转轴座和棘爪以配合棘爪和齿板提供单向棘轮结构。

优选地，齿板具有凹槽，该凹槽的周壁上具有齿圈，棘爪容纳于该凹槽内且其周缘上具有啮合齿，通过齿圈和啮合齿的啮合来实现棘爪相对于齿板的锁定。

优选地，齿板具有与凹槽连通的凹口，扶手调角器还包括折叠弹簧，折叠弹簧安装在该凹口内以作用于凹槽内的棘爪。