[发明专利]一种快换电池箱体的旋转式锁止结构

说明书

本发明公开了一种快换电池箱体的旋转式锁止结构，包括锁止结构壳体、旋转主轴和回弹块，旋转主轴的顶部穿过锁止结构壳体固定有与其垂直的挂载轴，旋转主轴的下部通过防转销同轴连接有可沿旋转主轴的轴向上下移动的回弹块，锁止结构壳体内设置有与防转销配合、可使防转销绕旋转主轴的轴线顺时针或逆时针旋转90°后定位的防转销限位槽，回弹块与旋转主轴之间连接有可使回弹块沿旋转主轴的轴向上移后复位的复位件。锁止结构安装于电池箱体上后，可通过驱动回弹块的转动使驱动旋转主轴和挂载轴转动，实现电池箱体与车身的锁止和解锁，操作简单，电池更换方便，实现了电池的快换功能。

技术领域

本发明涉及汽车动力电池技术领域，具体地指一种快换电池箱体的旋转式锁止结构。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。我国正在大力发展电动汽车产业，用户对续航里程的焦虑一直是难以攻克的难题。采用电池快换技术，一方面可以满足客户对续航里程的要求，另一方面也可解决运营用户的充电时间焦虑。在现有技术中，存在多种换电方式或卡扣式锁紧方式，但均存在缺陷，如采用螺栓拧紧的快换方式，存在使用寿命上的缺陷，采用卡扣式锁紧方式存在振动噪声的缺陷。

CN201910565366—《用于电池组件的锁止装置》，公开了用于电池组件的锁止装置，包括用于旋转锁止电池组件的锁止机构本体；锁止机构本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位件；位于限位壳体内的锁止转轴侧壁设有旋转槽；旋转槽靠近旋转动力组件的一侧设有第一缺口；限位件的限位部通过第一缺口进出旋转槽；限位部在第一缺口与旋转槽间运动，当限位部抵触第一缺口时，锁止转轴锁定；当限位部位于旋转槽内时，锁止转轴可旋转，以使得锁止销解锁或锁定电池组件。该方案中限位件在与其他结构件配合过程中容易出现磨损，卡涩情况，结构功能失效，使用寿命缩短。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种换电方式简单、使用寿命长、振动噪声小的快换电池箱体的旋转式锁止结构。

为实现此目的，本发明所设计的快换电池箱体的旋转式锁止结构，包括锁止结构壳体，其特征在于：它还包括旋转主轴和回弹块，所述旋转主轴的顶部穿过所述锁止结构壳体固定有与其垂直的挂载轴，所述旋转主轴的下部通过防转销同轴连接有可沿所述旋转主轴的轴向上下移动的回弹块，所述锁止结构壳体内设置有与所述防转销配合、可使所述防转销绕所述旋转主轴的轴线顺时针或逆时针旋转角度α后定位的防转销限位槽，所述回弹块与所述旋转主轴之间连接有可使所述回弹块沿所述旋转主轴的轴向上移后复位的复位件。向上顶升回弹块后旋转回弹块，由回弹块带动旋转主轴和挂载轴旋转90°(α为90°为最最优角度)，挂载轴与车身支架实现解锁，撤销回弹块的顶推力，由复位件驱动回弹块复位，同时防转销限位槽与防转销配合，使挂载轴处于解锁位置，当需要电池锁止于车身上时，只需重复上述操作，使挂载轴旋转90°即可实现与车身的锁止。

进一步的，所述旋转主轴的中部设置有限位销，所述旋转主轴上连接有位于所述锁止结构壳体与所述挂载轴之间、可固定于电池箱体与车身接触部分表面的缓冲件，所述锁止结构壳体内设置有与所述限位销配合、可使所述限位销沿所述旋转主轴的圆周方向运动的限位销移动槽。限位销与限位销移动槽配合，使旋转主轴的中部具有支撑和导向旋转的作用，进一步保证了旋转主轴转动时的稳定性。

进一步的，所述旋转主轴的中部左右两侧分别设置有一个所述限位销，所述限位销移动槽为开设于所述锁止结构壳体内部左右两侧的90°弧形槽，所述缓冲件为同轴连接于所述旋转主轴上的密封垫。将密封垫固定在电池箱体与车身接触部分的表面，减少电池箱体与车身之间的硬连接产生的噪音，防止电池箱体或车身出现磕碰导致结构损坏。