[发明专利]一种边缘节点通信检测方法有效
申请号: | 202110502084.9 | 申请日: | 2021-05-08 |
公开(公告)号: | CN113225739B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 王洋;陈志列;梁召峰;林诗美;杨欧;宁崴;庞观士;和茹;孙煜;沈航 | 申请(专利权)人: | 深圳职业技术学院;研祥智能科技股份有限公司 |
主分类号: | H04W12/106 | 分类号: | H04W12/106;H04W24/02;H04W24/08 |
代理公司: | 深圳市韦恩肯知识产权代理有限公司 44375 | 代理人: | 黄昌平 |
地址: | 518055 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 边缘 节点 通信 检测 方法 | ||
本发明公开了一种边缘节点通信检测方法,终端通过对第二边缘节点发送的识别信息进行验证,当第二边缘节点的识别信息通过验证时,表示第二边缘节点是中心节点配置的第二边缘节点,从而保证终端接入第二边缘节点的安全性,使得终端和第二边缘节点能够实现安全地通信。中心节点接收第二边缘节点发送的第一校验信息以及终端发送的第二校验信息或者第一边缘节点转发的第二校验信息,当第一校验信息和第二校验信息相同时,表示第二边缘节点发送的数据信息是正确的,从而避免终端发送的数据信息被第二边缘节点篡改,使得终端和第二边缘节点能够实现安全地通信。
技术领域
本发明涉及无线通信技术领域,特别涉及一种边缘节点通信检测方法。
背景技术
对于智能交通系统而言,由于车辆发送的数据会随着时间的变化而改变,比如,早晚高峰期间车辆较多,数据量也会较多,非早晚高峰期间车辆较少,数据量也会较少,如果智能交通系统配置的边缘节点过多,将导致智能交通系统的成本较高;如果智能交通系统配置的边缘节点过少,将导致智能交通系统无法及时处理车辆发送的数据。传统做法通常增加临时边缘节点,智能交通系统根据实际的负载情况合理增加临时边缘节点,因此能够保证智能交通系统在成本最低的情况下,同时能够及时处理车辆发送的数据,从而提高道路资源的利用率和车辆的安全性。但是,临时边缘节点安全性较低,容易对智能交通系统造成严重的危害。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种边缘节点通信检测方法,旨在解决现有技术中的临时边缘节点安全性较低,容易对智能交通系统造成严重的危害的技术问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供的技术方案为:
一种边缘节点通信检测方法,所述方法应用于交通系统,所述交通系统包括终端、中心节点、第一边缘节点以及第二边缘节点,所述方法包括:
当所述中心节点和/或所述第一边缘节点满足预设条件时,所述终端和第二边缘节点进行通信;
所述终端接收所述第二边缘节点发送的识别信息;
当所述第二边缘节点的识别信息通过验证时,所述终端将数据信息和第一校验信息发送给所述第二边缘节点,并且所述终端将第二校验信息发送给所述第一边缘节点或者所述中心节点;
所述中心节点接收所述第二边缘节点发送的所述数据信息和所述第一校验信息,并且所述中心节点接收所述终端发送的所述第二校验信息或者所述第一边缘节点转发的所述第二校验信息,当所述第一校验信息和所述第二校验信息相同时,所述中心节点保持所述终端和所述第二边缘节点的连接。
优选地,所述中心节点和/或所述第一边缘节点满足预设条件包括以下任意之一:
所述终端测量所述中心节点发送的下行同步信号的第一RSRP值和所述第一边缘节点发送的下行同步信号的第二RSRP值,所述第一RSRP值和所述第二RSRP值均小于阈值;
所述终端测量第一边缘节点发送的下行同步信号的第二RSRP值,所述第二RSRP值大于阈值且所述第一边缘节点的第一配置信息不满足所述终端的发送要求;
所述第一边缘节点无法发送下行同步信号;
所述中心节点或所述第一边缘节点禁止所述终端发送数据信息。
优选地,当所述第二边缘节点对所述数据信息进行处理时,得到处理后的数据信息,所述第二边缘节点将处理后的数据信息和第一校验信息发送给所述中心节点。
优选地,当所述第二边缘节点的识别信息未通过验证时,所述中心节点阻止所述终端接入所述第二边缘节点。
优选地,当所述第一校验信息和所述第二校验信息不相同时,所述中心节点断开所述终端和所述第二边缘节点的连接。
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