[发明专利]深水环境下的密封舱充气密封阀门

说明书

本发明涉及充气阀门技术领域，具体是一种深水环境下的密封舱充气密封阀门，包括：壳体，所述壳体的一端具有与舱体连接的连接部，所述连接部上设有螺栓孔，所述壳体的另一端具有弧形的弧形罩部，所述弧形罩部的中间位置处设有连接套；储气罩，所述储气罩固定在所述壳体的内部；本发明在阀体的内部设置了储气罩，利用储气罩和壳体之间的空间用来在充气时正常的进气，当舱体内压力波动增加时，可以将储气罩中间的泄压阀塞顶开，使高压进入到储气室中，并可以在舱内压力恢复时，利用单向阀将储存的气体重新排到舱体内，保持舱体内压力的平衡，采用一个阀即达到了充气、过压保护和泄气的作用，可以降低舱体开孔的数量，提高舱体强度。

技术领域

本发明涉及充气阀门技术领域，具体是一种深水环境下的密封舱充气密封阀门。

背景技术

一般密封舱的充气和泄气的密封阀门的密封维持方式主要有挤压摩擦密封和滑动摩擦密封。各种密封结构形式虽有所差异，均是借助挤压接触面摩擦接触压强大于密封舱体内部实时压强来达到隔离密封的效果。借助一定长度和刚度的特制弹簧反向挤压并推动密封圈与密封阀门壳体的内部接触形成一对摩擦接触对来实现局部面压强提升，从而实现密封舱体内部的气体密封操作。现有的密封舱体充气、泄气密封阀门密封结构主要有外部密封圈压紧接触密封和钢珠锥面摩擦密封，这两种密封方式均可以实现一定程度的气密封效果，但操作繁琐，无法实现气体快速直充和过压保护；且随着使用次数增多，局部接触面会出现划痕或点蚀，在相对较高的内压冲击下，久而久之会变成主要泄露点并向周边扩散，无法满足长时间跨海域航行所急需的稳定的密封环境。

介于此，申请号为CN201711330145.8的发明公开了一种密封舱的充气密封阀门，能给密封舱快速直充气体并能实现充气截止后的瞬时密封，泄气密封阀门具备内部过压保护能力，但是其方案需要一个充气阀和一个放气阀，来实现充气和过压保护的作用，而增加了一个阀门不仅增加了密封舱舱体存在的泄漏点，也增加了舱体制造和装配工艺的复杂性，因此需要一种能够实现充气和过压保护保护的密封阀门。

发明内容

本发明的目的在于提供一种深水环境下的密封舱充气密封阀门，以解决现有技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种深水环境下的密封舱充气密封阀门，包括：

壳体，所述壳体的一端具有与舱体连接的连接部，所述连接部上设有螺栓孔，所述壳体的另一端具有弧形的弧形罩部，所述弧形罩部的中间位置处设有连接套；

储气罩，所述储气罩固定在所述壳体的内部，所述储气罩的中间位置处设有弹簧室，且所述储气罩与所述壳体之间的夹层空间形成进气通道，所述储气罩的内部设有储气室；

阀塞和泄压阀塞，所述阀塞和泄压阀塞均活动连接在弹簧室中，且所述阀塞用于封堵所述进气通道与连接套之间的进气间隙，所述泄压阀塞用于封堵所述弹簧室与所述连接部之间的阀孔。

连接部的一端安装在舱体上，并使用螺栓连接在螺栓孔中进行固定，在与舱体的连接处壁面上涂有软硅脂进行密封，在壳体与舱体之间连接好后，弧形罩部漏在舱体的外部，其半球状的外形具有较高的抗压能力，另一方面，也使得其内部具有较大的容纳空间，储气罩外形是一个类球型的结构，其外壁与壳体的内壁之间具有一个间隙，其间隙即形成了进气通道，从壳体上的连接套中充气时进入的气体从进气通道中进入舱体中，储气罩的中间位置处形成了一个柱型的弹簧室，上端具有较大的开口，而下方具有一个较小的开口，阀塞活动连接在弹簧室中，当阀塞与连接套以及壳体的壁面贴合时，进气通道被封闭，当阀塞与连接套以及壳体的壁面分离时，进气通道被打开，阀塞的下移靠连接套内的封闭套挤压，即只有在充气状态时，进气通道才被打开，为了保证充气状态时，气体不会进入到储气室中，利用泄压阀塞封堵住阀孔，使充气的气体顺着进气腔进入到舱体内，而无法进入储气室中，当充气完毕后，舱体内产生过高压时，泄压阀塞才打开，气体先进入到弹簧室中，然后再进入到储气室中，由于储气罩呈类球型结构，其内部的储存空间较大。