[发明专利]喉道面积测量不确定度的评估方法、测量方法、可读介质在审
申请号: | 202110504990.2 | 申请日: | 2021-05-10 |
公开(公告)号: | CN115325996A | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 王振兴;曹玮;杜鹏;金炜 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | G01B21/28 | 分类号: | G01B21/28 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 曾浩;喻学兵 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喉道 面积 测量 不确定 评估 方法 测量方法 可读 介质 | ||
本发明涉及一种喉道面积测量不确定度的评估方法、测量方法、可读介质。其中,所述评估方法包括步骤A.建立测量模型以及计算模型;步骤B.根据所述计算模型,进行所述不同因素引入不确定度的评估;步骤C.结合以上因素引入的不确定度,评估单个喉道面积的测量的不确定度。本案的有益效果在于不确定度的结果以面积形式表达,不仅直观且便于同喉道面积的设计公差进行直接比较,以实现对三坐标测量方法准确性的可靠验证。
技术领域
本发明涉及测量领域,尤其涉及一种涡轮导向器喉道面积测量不确定度的评估方法、测量方法、可读介质。
背景技术
燃气流经涡轮导向器的收敛形通道中最小流通截面面积,称之为涡轮导向器喉道面积。喉道面积的大小对涡轮级前后温度、气流流场、流量、推力、转速、油耗率等都有直接影响,是航空发动机整机性能测试调整依据的重要参数。准确地测量出涡轮导向器喉道面积对航空发动机整机性能指标的修正极为重要。对于处于研制阶段的民用航空发动机而言,一般采用三坐标测量法测量喉道面积。民用航空发动机产品在适航性、安全性、可靠性和经济性上要求严苛,随之对涡轮导向器冷态喉道面积测量精度要求也更高,在生产工艺定型前需要对所采用的三坐标测量方法进行验证。
对三坐标测量方法的不确定度进行评估是验证其是否满足设计要求的重要手段。现有技术中,对涡轮导向器冷态喉道面积测量不确定度的评估方法,例如徐开明等人在文献“涡轮导向器叶片喉道面积值的三坐标测量”(徐开明,黄治国,郑兴林.涡轮导向器叶片喉道面积值的三坐标测量[J].硅谷,2011,000(002):31-32.)提出的,不确定度评定结果非以面积形式表达(其单位为长度单位),如此无法直接比较不确定度与喉道面积的允许误差值的关系,很难进行对测量方法准确性的验证。
本领域需要一种喉道面积测量不确定度的评估方法、测量方法、可读介质,以实现对三坐标测量方法准确性的可靠验证。
发明内容
本发明的目的在于提供一种涡轮导向器喉道面积测量不确定度的评估方法。
本发明的目的在于提供一种涡轮导向器喉道面积的测量方法。
本发明的目的在于提供一种计算机可读介质。
根据本发明一个方面的一种涡轮导向器喉道面积测量不确定度的评估方法,包括:步骤A.单个喉道面积的测量模型S0=W×H,其中,W、H分别为喉道的等效宽度、等效高度;根据该测量模型,单个喉道面积的计算模型S=S0+ΔS1+…+ΔSm,ΔS1、…、ΔSm为测量过程中由不同因素产生的单个喉道面积测量误差;步骤B.根据所述计算模型,进行所述不同因素引入的不确定度的评估,定义测量过程中同时对喉道宽度与喉道高度的测量产生测量误差的因素为第一因素,则该第一因素导致的不确定度为uc(S)=c1u(W)+ccu(H),定义测量过程中对所述等效宽度、等效高度两者之一产生测量误差的因素为第二因素,则该第二因素导致的不确定度为其中,上述的步骤C.单个喉道面积测量的不确定度为其中其中,uc(S0)为测量重复性产生的不确定度,uc(ΔS1)、…、uc(ΔSm)为测量过程中由不同因素产生的不确定度。
在所述评估方法的一个或多个实施例中,还包括步骤D.评估涡轮导向器全环喉道面积测量不确定度,涡轮导向器全环喉道面积为导向器具有的单个喉道面积之和,全环喉道面积的测量模型全环喉道面积的计算模型为其中对于不同单个喉道面积而言各因素的影响相同,其中n为具有的单个喉道面积的数目;全环喉道面积测量的不确定度为其中
在所述评估方法的一个或多个实施例中,所述测量重复性产生的不确定度为A类不确定度,所述不同因素产生的不确定度为B类不确定度。
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