[发明专利]增程车辆电液混合驱动系统

权利要求书

1.一种增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统包括发动机、发动机制动器、发动机离合器、第一发电机、第一制动器、行星轮机构、第二发电机、第二制动器、第二离合器、第二液压油泵、驱动电机、变速箱输入轴耦合齿轮、变速箱、变速箱输出轴耦合齿轮、变速箱输出轴液压驱动齿轮、第四离合器、第三离合器、变速箱输入轴液压驱动齿轮、驱动液压马达、作业液压马达、电磁阀、第二溢流阀、第二单向阀、第一溢流阀、第一单向阀、第一液压油泵、第一离合器、增程驱动控制单元、液压油箱总成、储能器，所述的系统中第一发电机与行星轮机构的齿圈连接，第二发电机与太阳轮连接，行星架通过发动机离合器与发动机连接，第一液压油泵通过第一离合器与第一发电机形成传动连接关系，第二液压油泵通过第二离合器与第二发电机连接；所述的系统根据第三离合器、第四离合器的状态控制，通过两组耦合齿轮，实现液压马达的动力从变速箱输入轴或变速箱输出轴分别进行耦合，驱动过程中，第三离合器和第四离合器不能同时结合；所述的第一液压油泵的输出端和第二液压油泵的输出端与电磁阀连接，所述的电磁阀的输出端分别与驱动液压马达和作业液压马达相连接。

2.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统当位于行星轮系中的运动部件同时连接着第一发电机及第二发电机和第一液压油泵及第二液压油泵时，作用在轮系部件上的转矩是由发电机转矩和液压油泵转矩正向耦合而成，发电机和液压油泵同步参与行星轮系的转矩/转速耦合和功率分流机制，在液压油泵载荷发生变化时，由发电机进行载荷变化平衡补偿。

3.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统中第一液压油泵和第二液压油泵的油液输入口均连接至液压油箱，第一液压油泵和第二液压油泵的输出口处分别有溢流阀输入端与单向阀输入端并联，第二单向阀输出口处蓄能器与电磁阀4号输入口并联，第一单向阀输出口直接与电磁阀3号输入口相连，三位四通电磁阀通过2种汇流功能和1种分流功能实现了同时驱动液压驱动马达与作业驱动马达、中断其中一路回路的马达液压动力、双泵共同驱动同一液压马达的功能；其中蓄能器能够缓冲液压回路中的压力脉动冲击，可与液压油泵共同形成渐变可控且平稳的液压动力输出。

4.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统由增程驱动控制单元实现对发电机、离合器、制动器、电磁阀的控制功能，同时配合发动机、驱动电机系统、变速箱系统或车辆其它系统完成动力系统的逻辑控制功能。

5.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统具有三种发电模式，依据行星轮系机构工作原理，通过增程驱动控制单元的策略控制，实现发电系统高效功率工作区扩展，即形成2种单电机发电模式和1种双电机发电模式。

6.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统具有三种起动模式，通过控制发动机制动器、第一制动器及第二制动器和发动机离合器，配合车辆储能系统，通过增程动力控制单元的策略控制，形成2种单电机起动模式和1种双电机起动模式。

7.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统具有四种液压油泵驱动模式，通过控制制动器、离合器、发电机、发动机的转速，形成4种液压油泵驱动模式，即单电机驱动模式、双电机共同驱动模式、双电机独立驱动模式和双电机协调驱动模式。

8.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统具有三种液压耦合模式，通过控制第一液压油泵和第二液压油泵和电磁阀，形成3种液压耦合模式，即独立液压模式、联合液压模式和交换液压模式。

9.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统具有八种液压动力参与行车驱动的模式，通过第三离合器和第四离合器的状态控制和使用工况，形成8种液压动力参与行车驱动的模式，即前端电机联动模式、后端输出联动模式、起步辅助模式、换挡辅助模式、防溜坡辅助模式、驻车模式、跛行模式和隔离模式。