[发明专利]基于声场景下进气气流声评价方法、系统及可读存储介质

说明书

本发明提供了一种基于声场景下进气气流声评价方法、系统及可读存储介质，该方法包括：当车辆启动时，通过麦克风测量车内进气气流声的大小，以提取进气气流声的频谱曲线并在频谱曲线内设定进气气流声发生时对应发动机的第一转速和进气气流声不发生时对应发动机的第二转速；将频谱曲线中的第一转速与第二转速的转速区间进行线性拟合并得到拟合线；将频谱曲线与拟合线设于同一坐标系内并将频谱曲线到拟合线距离的最大值定义为进气气流声的客观衡量指标。本申请不仅规范了进气气流声的客观处理过程，还有效避免了主观感受的随机性，有利于进气气流声的整改以及优化，提升了用户的使用体验。

技术领域

本发明涉及汽车振动与噪声控制技术领域，特别涉及一种基于声场景下进气气流声评价方法、系统及可读存储介质。

背景技术

随着科学技术及生产力的快速发展，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，同时也成为人们出现必不可少的交通工具之一。

现有的汽车厂商为了提升汽车的动力性能，研制出涡轮增压器，其具有较好的动力性，同时兼顾着对汽车经济性的要求，在现有汽车发动机上得到了广泛的运用。然而，由于涡轮增压器在工作的过程中会产生每分钟十几甚至几十万的工作转速，不可避免的带来了一定的工作噪声。此噪声会通过进气管路及管壁向空气辐射噪声，是一种典型的进气气流噪声。在低流量时，如果压比升高使涡轮增压器工作曲线离喘振线太近，气流与壁面的分离产生扰动导致在压气机进气口处产生压力波动，从而产生进气气流噪声。

然而，现有的汽车厂商大部分通过工作人员主观评价的方式来对进气气流噪声进行评判，由于存在工作人员的工作经验不同、声场景的不同以及其他客观因素，使得主观评价的方式存在着一定的误差，不利于进气气流噪声的整改以及优化，降低了用户的使用体验。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种基于声场景下进气气流声评价方法、系统及可读存储介质，以解决现有技术大部分通过工作人员主观评价的方式来对进气气流噪声进行评判，存在着一定的误差，不利于进气气流噪声的整改以及优化的问题。

一种基于声场景下进气气流声评价方法，所述方法包括：

当车辆启动时，通过麦克风测量车内进气气流声的大小，以提取所述进气气流声的频谱曲线并在所述频谱曲线内设定所述进气气流声发生时对应发动机的第一转速和所述进气气流声不发生时对应所述发动机的第二转速；

将所述频谱曲线中的所述第一转速与所述第二转速的转速区间进行线性拟合并得到拟合线；

将所述频谱曲线与所述拟合线设于同一坐标系内并将所述频谱曲线到所述拟合线距离的最大值定义为所述进气气流声的客观衡量指标。

本发明的有益效果是：通过麦克风测量车内进气气流声的大小，提取出该进气气流声对应的频谱曲线，并在该频谱曲线内设定进气气流声发生时对应发动机的第一转速和不发生时对应发动机的第二转速，可初步将进气气流声进行量化处理，与此同时，将频谱曲线中的第一转速与第二转速的转速区间进行线性拟合以得到拟合线，可初步将发动机转速进行量化处理，最后将频谱曲线与拟合线设于同一坐标系内并将频谱曲线到拟合线距离的最大值定义为进气气流声的客观衡量指标，从而能够将进气气流声进行最终的量化处理。本方法不仅规范了进气气流声的客观处理过程，还有效避免了主观感受的随机性，能够对进气气流声的严重程度进行准确的衡量，有利于进气气流声的整改以及优化，提升了用户的使用体验。

优选的，所述当车辆启动时，通过麦克风测量车内进气气流声的大小，以提取所述进气气流声的频谱曲线并在所述频谱曲线内设定所述进气气流声发生时对应发动机的第一转速和所述进气气流声不发生时对应所述发动机的第二转速的步骤包括：

通过多次切换所述车辆的挡位，并通过所述麦克风测量车内每个挡位对应的进气气流声的大小，以提取每个挡位对应的进气气流声的频谱曲线；