[发明专利]具有平衡机构的直列式活塞发动机、航空发动机和飞行器

权利要求书

1.一种直列式活塞发动机，包括：

曲柄连杆机构，包括曲轴、与所述曲轴动力连接的活塞以及设置在所述曲轴上的第一驱动齿轮；以及

平衡机构，所述平衡机构与所述第一驱动齿轮动力连接，并且所述平衡机构包括分别设置在所述第一驱动齿轮的不同侧的至少两个平衡配重，被设置在不同侧的平衡配重被配置成能够沿相反的方向转动；

其中被设置在不同侧的所述平衡配重位于所述曲轴的轴向中心面。

2.根据权利要求1所述的直列式活塞发动机，还包括：

第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮被固定在所述曲轴上并且被用于驱动飞行器的螺旋桨。

3.根据权利要求1的直列式活塞发动机，其中不同侧的平衡配重被配置成具有相同转速，并且所述平衡配重的转速为曲轴的转速的整数倍。

4.根据权利要求3的直列式活塞发动机，其中所述平衡配重的转速为曲轴的转速的2倍。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的直列式活塞发动机，其中被设置在不同侧的所述平衡配重的重心被布置成在竖直方向上位于相同高度。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的直列式活塞发动机，其中所述平衡机构包括：

位于所述曲轴一侧的第一平衡组件，所述第一平衡组件包括与所述第一驱动齿轮啮合的惰轮、与所述惰轮动力连接的第一平衡齿轮、以及与所述第一平衡齿轮同轴的第一平衡配重；以及

位于所述曲轴另一侧的第二平衡组件，所述第二平衡组件包括与所述第一驱动齿轮啮合的第二平衡齿轮、以及与所述第二平衡齿轮同轴的第二平衡配重，所述至少两个平衡配重包括所述第一平衡配重和所述第二平衡配重。

7.根据权利要求6所述的直列式活塞发动机，其中所述惰轮包括惰轮轴以及固定在所述惰轮轴上的第一惰轮和第二惰轮，所述第一惰轮和所述第一驱动齿轮啮合，所述第二惰轮和第一平衡齿轮啮合。

8.根据权利要求6所述的直列式活塞发动机，其中所述曲柄连杆机构包括多个活塞，所述至少两个平衡配重中的每个平衡配重的重心被配置为，在所述重心的运动轨迹上具有最高位置，并且当所述多个活塞中的至少一个活塞位于上止点时，每个平衡配重的重心位于所述最高位置。

9.根据权利要求7或8所述的直列式活塞发动机，其中每个所述平衡配重的重心被配置为，在所述重心的运动轨迹上具有最低位置，并且当多个活塞中的至少一个活塞位于下止点时，每个平衡配重的重心位于所述最低位置。

10.根据权利要求9所述的直列式活塞发动机，其中至少一个平衡配重的竖向移动趋势和邻近所述曲轴的轴向中心的中心活塞的竖向移动趋势匹配，使得所述至少一个平衡配重的重心位于最高位置时，所述中心活塞位于上止点或下止点。

11.根据权利要求1-4中任一项所述的直列式活塞发动机，其中所述直列式活塞发动机为四缸直列式活塞发动机。

12.根据权利要求1-4中任一项所述的直列式活塞发动机，其中不同侧的平衡配重的中心轴线位于所述曲轴的中心轴线的下方。

13.一种航空发动机，所述航空发动机是如权利要求1-12中任一项所述的直列式活塞发动机。

14.一种飞行器，包括如权利要求1-12中任一项所述的直列式活塞发动机。