[发明专利]一种两片式导向臂

说明书

本发明涉及一种两片式导向臂，包括卷耳片和包耳片；所述卷耳片包括位于前端的卷耳和位于后端的单片钢板弹簧，所述卷耳内设置有相匹配的衬套；所述包耳片包括位于前端的包耳和位于后端的复合板；所述包耳套设于衬套外；所述单片钢板弹簧端部与复合板中部之间设置有连接结构。本发明的有益效果是：该两片式导向臂采用卷耳片和包耳片两片式设计，在保证悬架系统具有较好的承载强度的同时，通过包耳片对单片钢板弹簧进行贴合，使得单片钢板弹簧弧高比自由状态大，从而保证整个导向臂装配的弧高符合标准值，可以获得弧高稳定的导向臂总成，提升了对导向臂的整车装配效率。

技术领域

本发明涉及悬架系统技术领域，具体为一种两片式导向臂。

背景技术

商用车单纵臂悬架系统大多采用的是弹簧钢热加工成型的导向臂作为导向和承载元件。由于导向臂在热加工成型和热处理后存在较大的反弹变形，所以导向臂的弧高公差比较大。当车桥两侧导向臂的弧高相差较大时，导向臂的载荷分布与设计值产生较大的偏离，影响导向臂的可靠性。

目前，通用的做法是对导向臂进行弧高分组，这一方面影响了导向臂的生产效率，另一方面也对导向臂的整车装配效率产生了影响

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种两片式导向臂来解决上述导向臂在进行热加工后导致两侧导向臂弧高相差过大的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种两片式导向臂，包括卷耳片和包耳片；所述卷耳片包括位于前端的卷耳和位于后端的单片钢板弹簧，所述卷耳内设置有相匹配的衬套；所述包耳片包括位于前端的包耳和位于后端的复合板；所述包耳套设于衬套外；所述单片钢板弹簧端部与复合板中部之间设置有连接结构。

本发明的有益效果是：该两片式导向臂采用卷耳片和包耳片两片式设计，在保证悬架系统具有较好地承载强度的同时，通过包耳片对单片钢板弹簧进行贴合，使得单片钢板弹簧弧高比自由状态大，从而保证整个导向臂装配的弧高符合标准值，可以获得弧高稳定的导向臂总成，提升了对导向臂的整车装配效率。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述卷耳和单片钢板弹簧一体成型；所述包耳和复合板可拆卸连接，且二者间设置有垫片。

进一步，所述包耳上设置有四个依次与垫片和复合板相连的沉头螺钉。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过调整垫片的厚度，可以匹配公差较大的单片钢板弹簧达到满足导向臂总成弧高的要求。

进一步，所述卷耳、单片钢板弹簧以及包耳均为钢板经热加工成型；所述复合板为玻璃纤维和环氧树脂混合而成的复合材料制成。

采用上述进一步方案的有益效果是，复合板采用复合材料可以显著降低导向臂总成的重量，实现轻量化，降低汽车能源消耗量。

进一步，所述卷耳、包耳以及衬套的中心线重合。

进一步，所述卷耳和包耳沿水平方向预留有间隙。

采用上述进一步方案的有益效果是，保证单片钢板弹簧发生折断后整个导向臂总成有一定的缓冲能力。

进一步，所述连接结构包括U型螺栓、中心螺栓以及支座板；所述U型螺栓局部围绕于单片钢板弹簧和复合板外部；所述中心螺栓依次贯穿单片钢板弹簧和复合板；所述支座板布置于复合板底部且依次与U型螺栓和中心螺栓固定连接。

进一步，所述连接结构还包括上座板以及下座板；所述上座板和下座板分别与单片钢板弹簧上下表面相贴合。

进一步，所述复合板外部还是设置位于下座板和支座板之间的保护件；所述保护件包括位于上层的上壳体以及位于下层的下壳体；所述上壳体和下壳体的拼接处设置有相匹配的止口结构。