[发明专利]树脂加料管及其制造方法

说明书

本发明提供一种容易制造且能够确保弯曲筒部的刚性的树脂加料管及其制造方法。树脂加料管(13)将供油口(11)和燃料箱(12)连接，并且具备直筒部(21、22、23)以及弯曲筒部(26、27)。弯曲筒部(26、27)具备峰部(31、32、33)和谷部(34)连续的波纹状的弯曲内侧部(30)、和由非波纹状的平滑面形成的弯曲外侧部(40)。弯曲内侧部(30)的谷部(34)具有在将弯曲筒部(26、27)形成为直筒状的状态下与弯曲筒部(26、27)的中心线(L)平行的直线状外周面，谷部(34)的直线状外周面形成于形成有峰部(31、32、33)的周向整个范围。

技术领域

本发明涉及树脂加料管及其制造方法。

背景技术

树脂加料管(也称为加料软管、加料配管)在汽车中将供油口与燃料箱连接，供燃料流通。加料管需要以不与其他部件产生干涉的方式进行配线，因此一般具备直筒部以及弯曲筒部(也称为弯曲部)。

而且，树脂加料管的组装例如以如下方式进行。首先，在树脂加料管的端部装配供油口，接着，将装配于树脂加料管的供油口与汽车的车身连结。在此，在将供油口与汽车的车身连结时，从空间的观点出发，作业者不容易保持供油口，因此变为保持树脂加料管。假设在树脂加料管的弯曲筒部的刚性较低的情况下，在将供油口与汽车的车身连结时弯曲筒部会弯曲，从而无法容易地进行供油口与汽车的车身的连结。因此，从形状自由度的观点出发，将弯曲筒部形成为能够弯曲，但是从向汽车的车身的组装作业性的观点出发，需要用于保持形状的刚性。

另外，树脂加料管供燃料流通，因此由于在内周面存在凹凸而使压损变大。即，弯曲筒部形成为波纹状成为压损变大的原因。

因此，已知不是如专利文献1所记载那样将弯曲筒部的周向整周形成为波纹状，而是如专利文献2-3所记载那样仅将弯曲内侧的部分形成为波纹状，并将弯曲外侧的部分形成为平滑状。另外，在专利文献4-7中记载了将周向上的一部分形成为波纹状或凹凸状，并将周向上的剩余部分形成为平滑状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-234131号公报

专利文献2：日本特开2003-113986号公报

专利文献3：日本特开2000-283348号公报

专利文献4：日本特开平11-291361号公报

专利文献5：日本特开2001-191421号公报

专利文献6：日本特开2020-41683号公报

专利文献7：日本特开昭60-34172号公报

发明内容

发明所要解决的问题

如上所述，从形状自由度的观点出发，要求将树脂加料管形成为能够弯曲，从组装作业性的观点出发，要求树脂加料管具有用于保持形状的刚性，且形成为能够降低弯曲筒部的压损的形状。

专利文献2所记载的管为了确保刚性而在弯曲筒部的外周面设置有沿筒轴方向延伸的肋，因此制造并不容易。专利文献3-4所记载的管的刚性不充分。

本发明的目的在于提供一种容易制造且能够确保弯曲筒部的刚性的树脂加料管及其制造方法。

用于解决问题的手段

(1、树脂加料管)

树脂加料管将供油口和燃料箱连接，并且具备直筒部以及弯曲筒部，所述弯曲筒部具备峰部和谷部连续的波纹状的弯曲内侧部、和由非波纹状的平滑面形成的弯曲外侧部。所述弯曲内侧部的所述谷部具有在将所述弯曲筒部形成为直筒状的状态下与所述弯曲筒部的中心线平行的直线状外周面，所述谷部的所述直线状外周面形成于形成有所述峰部的周向整个范围。