[发明专利]电解水装置及汽车辅助进气装置

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及电解水装置及汽车辅助进气装置，包括相对设置的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体设置有进水口和出水口；所述第二壳体设置有出气口；所述第一壳体和第二壳体之间设置有一个阳极板一个阴极板，所述阳极板和阴极板之间设置有一个或多个中性板；所述阳极板与中性板之间或两个中性板之间或中性板与阴极板之间形成电解单元；所述电解单元包括第一微孔板和第二微孔板，所述第一微孔板和第二微孔板之间设置有离子交换膜。本发明电解所需电压低，有利于提高汽油的燃烧程度，也进一步降低了尾气中有害气体的含量。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及电解水装置及汽车辅助进气装置。

背景技术

传统的汽车主要通过汽油、柴油或天然气等不可再生的化石能源燃烧产生热能转化为机械能输出，从而汽车的行驶提供驱动力。由于化石能源在燃烧过程中燃烧不充分，极易产生一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和颗粒排放物等多种不利于环境的有害产物。进一步，传统的石化动力汽车在起步过程中，需要充足的动力供汽车起步，而且在起步过程汽车加速度较大。发动机内的有通常在未完全燃烧的情况下就排出了发动机，不仅加大了对环境的污染，也是对不可再生资源的浪费。在前期实践中，发现现有的电解水装置产生的氢气不足不能够适应不同动力的车型。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中问题，提供一种电解水装置。

本发明的另一个目的在于，提供含有上述电解水装置的汽车辅助进气装置。

本发明的目的通过以下技术方案予以实现：

一种电解水装置，包括相对设置的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体设置有进水口和出水口；所述第二壳体设置有出气口；所述第一壳体和第二壳体之间设置有一个阳极板一个阴极板，所述阳极板和阴极板之间设置有一个或多个中性板；所述阳极板与中性板之间或两个中性板之间或中性板与阴极板之间形成电解单元；所述电解单元包括第一微孔板和第二微孔板，所述第一微孔板和第二微孔板之间设置有离子交换膜。

优选地，所述阳极板与阴极板相对面上分别设置有第一导水槽和第二导水槽，所述中性板包括阳极面和阴极面，所述阳极面设置有第三导水槽，所述阴极面第四导水槽；所述第一导水槽、第三导水槽与所述进水口、出水口连通；所述第二导水槽、第四导水槽与所述出气口连通。

优选地，所述第一导水槽、第二导水槽、第三导水槽和第四导水槽均为曲折形导水槽。

上述电解装置通过相对设置的第一壳体和第二壳体以及两个个或两个以上的电解单元组成。壳体内含有腔体供液体或气体流通。每个电解单元包括电极板、微孔板以及离子交换膜。在电极板上设置有导水槽，微孔板覆盖在导水槽上，然后离子交换膜再覆盖在微孔板上。以上微孔板是含有微米级孔洞的金属板构成，微孔板也具有导电能力。在两个电极之间的电流截面与微孔板的面积相同，如此可以提高对水的电解能力提高单个电解单元的产氢能力。在使用时，电解水装置的阳极板接电源的正极，阴极板接电源的负极。在电流的作用下，阳极板和阴极板中的中性板的两面产生的极性的区分，一侧为阳极面另一侧为阴性面。进一步，上述离子交换膜允许离子的单向通过，氢离子只能向电解单元的阴极移动，氢氧根离子只能向电解单元的阳极移动。电解水装置内设置有水循环系统，水从进水口进入以后经由水循环系统在阳极板、中性板以及阴极板之间流动，再由排水口排出装置。阳极板和中性板的阳性面产生的氧气也随着水流由水循环系统排出装置。阴极板和中性板的阴性面产生的氢气由气路系统排出装置。

优选地，所述阳极板与第一壳体之间设置有第一绝缘层，所述阴极板与第二壳体之间设置有第二绝缘层；所述第一微孔板、第二微孔板与所述离子交换膜之间均设置有第三绝缘层。

阳极板、阴极板与壳体之间分别设置有第一绝缘层和第二绝缘层，可以起到防止壳体通电，避免接触过程中产生触电的危险。在第一微孔板、第二微孔板于离子交换膜之间设置第三绝缘层。第三绝缘层一方面可以防止阳极板与阴极板直接通电，影响对水的电解，另一方面也起到夹持固定离子交换膜的作用。