[发明专利]一种防滑车胎

说明书

本发明公开了一种防滑车胎，包括轮毂和轮胎本体，所述轮胎本体固定安装在轮毂的外侧壁上，所述轮毂的中心处转动连接有中心轴，所述中心轴的外侧设置有摩擦圈，所述摩擦圈固定安装在轮毂的侧壁上，所述摩擦圈与中心轴之间留有间距，所述轮胎本体的外侧壁上等间距的开设有多个安装槽，每个所述安装槽的中部均固定安装有导热金属网板，每个安装槽的内壁上均固定安装有遇水膨胀球，每个所述遇水膨胀球的另一端均固定安装有金属条。本发明，雪水融化后会浸入到遇水膨胀球内，遇水膨胀球吸收水分后会快速膨胀，并将金属条顶出轮胎本体，增大轮胎本体与地面之间的摩擦力，无需人工在轮胎本体上捆绑铁链，省时省力。

技术领域

本发明涉及车胎技术领域，尤其涉及一种防滑车胎。

背景技术

车胎是汽车必备的零部件，车胎的质量决定着汽车的安全性能的高低了。

每逢雨雪天气，汽车轮胎经常出现打滑的现象，直接威胁到了驾驶员的生命安全，有的驾驶员会在轮胎表面绑上铁链，增大轮胎与地面之间的摩擦力，但是铁链安装拆卸的过程也很复杂且携带困难。

为了解决上述问题本发明提出一种防滑车胎。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中“每逢雨雪天气，汽车轮胎经常出现打滑的现象，直接威胁到了驾驶员的生命安全，有的驾驶员会在轮胎表面绑上铁链，增大轮胎与地面之间的摩擦力，但是铁链安装拆卸的过程也很复杂且携带困难”的缺陷，从而提出一种防滑车胎。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防滑车胎，包括轮毂和轮胎本体，所述轮胎本体固定安装在轮毂的外侧壁上，所述轮毂的中心处转动连接有中心轴，所述中心轴的外侧设置有摩擦圈，所述摩擦圈固定安装在轮毂的侧壁上，所述摩擦圈与中心轴之间留有间距，所述轮胎本体的外侧壁上等间距的开设有多个安装槽，每个所述安装槽的中部均固定安装有导热金属网板，每个安装槽的内壁上均固定安装有遇水膨胀球，每个所述遇水膨胀球的另一端均固定安装有金属条，每个所述金属条的另一端均贯穿导热金属网板的侧壁并与导热金属网板之间滑动连接，每个所述导热金属网板上均设置有导热金属线，每个所述导热金属线均与摩擦圈之间连接，所述导热金属线镶嵌于轮毂和轮胎本体内。

优选的，所述中心轴的侧壁上等间距的环列有多个电动伸缩杆，每个电动伸缩杆的另一端均固定安装有摩擦片，每个所述摩擦片的均与摩擦圈的内壁相匹配。

优选的，所述轮毂和轮胎本体均由隔热材料制成。

优选的，所述金属条背离遇水膨胀球的一侧设置有防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

当该车车胎在雪地上行走时，雪粒会进入安装槽内并被导热金属网板挡住，驾驶员通过驾驶室内的控制按钮启动电动伸缩杆，电动伸缩杆通过伸缩端将摩擦片抵在摩擦圈的内圈中，轮毂绕中心轴转动的过程中，会使得摩擦圈与摩擦片之间发生摩擦并产生热量，摩擦圈产生的热量会沿着导热金属线传递到导热金属网板内，导热金属网板会将雪粒融化成雪水，雪水融化后会浸入到遇水膨胀球内，遇水膨胀球吸收水分后会快速膨胀，并将金属条顶出安装槽，增大轮胎本体与地面之间的摩擦力，无需人工在轮胎本体上捆绑铁链，省时省力。

附图说明

图1为本发明提出的一种防滑车胎在天晴时的行驶状态图；

图2为本发明提出的一种防滑车胎在雨雪天时的行驶状态图；

图3为本发明提出的一种防滑车胎在雨雪天时的行驶状态剖面图；

图4为图3中A处的放大结构示意图。

图中：1导热金属线、2遇水膨胀球、3轮胎本体、4安装槽、5金属条、6导热金属网板、7轮毂、8中心轴、9摩擦圈、10电动伸缩杆。

具体实施方式