[发明专利]一种客车用电池舱门结构

说明书

本发明公开了一种客车用电池舱门结构，包括电池舱门门板、方形框和格栅，方形框安装在电池舱门门板上，方形框范围内的电池舱门门板上设置多个通风孔，格栅采用多片格栅片构成，上下两端旋转连接到方形框上且连接驱动格栅片旋转的角度调节驱动机构，格栅片旋转后能够闭合方形框。本发明在舱门门板与电池舱体之间设置一个可以调节角度的格栅，利用格栅来调节进入电池舱体内的风量，从而满足动力电池的散热和保温需求，最大化地提高动力电池的放电深度，进而提升车辆的续驶里程。

技术领域

本发明涉及一种客车用电池舱门结构，属于汽车电池箱技术领域。

背景技术

随着新能源汽车的普及，纯电动客车已成为当前新能源客车的主流，目前纯电动客车的动力电池装载量已不能满足客户对车辆续驶里程的需求，而动力电池放电量深度受电池温度的影响比较大，进而影响车辆续驶里程。受车辆结构的限制，一般情况下多数整车厂家都将动力电池安装于客车下部的舱体内，此种安装方式不能很好满足电池到散热和保温需求。目前多数整车厂仅仅是在电池舱体的舱门门板上开通风口来满足电池的散热需求，没有考虑电池的保温需求，车辆在冬天运行时，冷风同样能从舱门门板上的通风口进入到电池舱体内，从而影响动力电池的温度，进而影响动力电池的放电深度以及车辆续驶里程。

现有的公开技术中，尚未发现有一种专门为电池舱体设计的可以改变进风量的电池舱门，且现有车辆在设计和生产过程中的仅仅是解决了车辆在夏天运行时动力电池的散热需求，未考虑车辆在冬天运行时动力电池的保温需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种客车用电池舱门结构，以解决上述现有技术中存在的问题。

本发明采取的技术方案为：一种客车用电池舱门结构，包括电池舱门门板、方形框和格栅，方形框安装在电池舱门门板上，方形框范围内的电池舱门门板上设置多个通风孔，格栅采用多片格栅片构成，上下两端旋转连接到方形框上且连接驱动格栅片旋转的角度调节驱动机构，格栅片旋转后能够闭合方形框。

优选的，上述角度调节驱动机构包括导向板、螺杆和蝶形螺母，导向板为中间高两侧低的凸型结构，两端设置有沿其长度方向布置的条形孔，中部设置有圆孔一，螺杆采用两个，分别固定连接在方形框上端且穿过条形孔后采用蝶形螺母锁紧，格栅片上下端分别设置有转轴一和转轴二，转轴一为倒立L型结构，转轴一和转轴二分别旋转连接到角钢形的上固定件和下固定件的圆孔二内，上固定件和下固定件分别固定连接在方形框上下框壁上，且转轴一上端水平段活动伸入到圆孔一内。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明一种客车用电池舱门结构，利用位于框上的两个固定件上的圆孔，将格栅安装于两个固定件之间，使其能够绕自身的转轴转动，再将格栅上端的L型转轴一安装到导向板中间的圆孔内，通过左右滑动导向板使格栅转动来改变格栅与舱门门板之间的角度，从而实现由舱门门板上的通风孔进入电池舱体内风量的调节以及开启和关闭车外风进入电池舱体内。

综上所述，本发明结构简单，加工、安装方便，在舱门门板与电池舱体之间设置一个可以调节角度的格栅，利用格栅来调节进入电池舱体内的风量，从而满足动力电池的散热和保温需求，最大化地提高动力电池的放电深度，进而提升车辆的续驶里程。

附图说明

图1是客车用电池舱门结构立体结构示意图；

图2是上固定件装配示意图；

图3是导向板装配示意图；

图4是格栅装配示意图；

图5是部件结构爆炸示意图。

其中：1、舱门门板；2、方形框；3、螺杆；4、蝶形螺母；5、上固定件；6、导向板；7、格栅；8、下固定件；9、条形孔；10、圆孔一；11、通风孔；12、转轴一；13、转轴二；14、圆孔二。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。