[发明专利]一种用于机载电子设备的冷却系统有效
申请号: | 202110512391.5 | 申请日: | 2021-05-11 |
公开(公告)号: | CN113423235B | 公开(公告)日: | 2022-04-22 |
发明(设计)人: | 曾敏;唐子诚;田可;王秋旺 | 申请(专利权)人: | 西安交通大学 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
代理公司: | 北京百欧知识产权代理事务所(普通合伙) 11930 | 代理人: | 吴泳历 |
地址: | 710049 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 机载 电子设备 冷却系统 | ||
1.一种用于机载电子设备的冷却系统,其特征在于,包括封闭循环冷却主路以及辅助冷却旁路,其中,所述封闭循环冷却主路包括第一管路(11)以及通过第一管路(11)依次连通的:
第一冷却组件(12),用于对预冷却的机载电子设备进行冷却,所述第一冷却组件(12)包括至少一个第一冷却板(121),每个所述第一冷却板(121 )内部包括至少一个液体介质回路和至少一个气体介质回路,其中,所述液体介质回路中采用液体作为冷却介质,所述气体介质回路中采用气体作为冷却介质;
储液箱(13),用于存储液体冷却介质;
泵(14),用于对所述封闭循环冷却主路中液体冷却介质的循环流动提供动力;
散热器(15),所述散热器(15)通过第一管路(11)连接至所述第一冷却组件(12)中的液体介质回路的入口端,用于对将要流入该入口端的液体冷却介质进行散热降温;
所述辅助冷却旁路包括:
辅助气源(21),所述辅助气源(21)采用发动机高压放气源,并通过第二管路(22)连通至所述第一冷却组件(12)的气体介质回路的入口端,以提供气体冷却介质,最后再从所述气体介质回路的出口端排出;
所述封闭循环冷却主路还包括:
第二冷却组件,设置在所述泵(14)与所述散热器(15)之间的第一管路(11)上,用于对预冷却的机载电子设备进行冷却,其中,所述第二冷却组件包括至少一个第二冷却板(16),每个所述第二冷却板(16)内部包括至少一个液体介质回路,并采用所述第一管路(11)中的液体作为冷却介质;
所述辅助冷却旁路还包括:
喷射器(23),所述喷射器(23)包括沿其轴向方向设置的第一入口(231)和第一出口(232),以及沿其径向方向设置且靠近所述第一入口(231)的第二入口(233),其中,所述第一入口(231)连通至所述第一冷却组件(12)的气体介质回路的出口端;
闪蒸散热器(24),所述闪蒸散热器(24)与所述第二冷却组件连接,用于通过闪蒸方式对所述第二冷却组件进行散热,其中,所述闪蒸散热器(24)包括进水口和蒸气出气口,所述进水口用于往所述闪蒸散热器(24)内部通入冷却液,所述蒸气出气口连接至所述喷射器(23)的第二入口(233)。
2.根据权利要求1所述的用于机载电子设备的冷却系统,其特征在于,所述闪蒸散热器(24)的进水口通过第一旁通管路(25)连接至所述第一冷却组件(12)中液体介质回路的出口处。
3.根据权利要求2所述的用于机载电子设备的冷却系统,其特征在于,所述第一旁通管路(25)上设置有节流阀(26)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的用于机载电子设备的冷却系统,其特征在于,所述第一冷却组件(12)中第一冷却板(121)的数量为两个或多个,任意相邻的两个所述第一冷却板(121)之间通过管路以首位相连的方式进行连接,使得两个或多个所述第一冷却板(121)串联成所述第一冷却组件(12),其中
位于所述第一冷却组件(12)一端端部的所述第一冷却板(121)中,其液体介质回路的入口端连通至所述散热器(15),其气体介质回路的入口端连通至所述辅助气源(21),以及
位于所述第一冷却组件(12)另一端端部的所述第一冷却板(121)中,其液体介质回路的出口端连通至所述储液箱(13),其气体介质回路的出口端用于直接排放气体冷却介质或连通至所述喷射器(23)的第一入口(231)。
5.根据权利要求4所述的用于机载电子设备的冷却系统,其特征在于,当所述第一冷却组件(12)中第一冷却板(121)的数量为两个或多个,且任意相邻的两个所述第一冷却板(121)之间通过管路以首位相连的方式进行连接时,所述闪蒸散热器(24)的进水口通过第一旁通管路(25)连接至任意一个所述第一冷却板(121)的液体介质回路的出口处。
6.根据权利要求4所述的用于机载电子设备的冷却系统,其特征在于,所述第二冷却组件中第二冷却板(16)的数量为1个。
7.根据权利要求4所述的用于机载电子设备的冷却系统,其特征在于,所述液体冷却介质为水。
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