[发明专利]减速机的密封结构

说明书

本公开提供了一种减速机的密封结构，属于密封技术领域。所述密封结构包括转动密封套、连接座和压盖。所述转动密封套插设在所述连接座内，且所述转动密封套的外壁和所述连接座的内壁之间具有第一间隙。所述连接座内具有回油通道，所述回油通道的一端与所述第一间隙相连通，且位于所述第一间隙的两端之间。所述压盖位于所述第一间隙的端部，且所述压盖的一部分与所述转动密封套之间相互间隔，所述压盖的另一部分与所述连接座相连，所述压盖与所述转动密封套和所述连接座之间具有封闭腔，所述封闭腔与所述第一间隙靠近所述压盖的一端相连通，本公开通过减速机的密封结构，可以确保润滑油没有泄漏、外部异物不能进入。

技术领域

本公开属于机械密封技术领域，特别涉及一种减速机的密封结构。

背景技术

减速机作为一种传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。减速机包括箱体和旋转轴，旋转轴可转动地插设在箱体内。为了保持旋转轴的良好润滑，旋转轴和箱体之间必须具有良好的密封，以防止润滑油从旋转轴和箱体之间的间隙处泄漏。

相关技术中，减速机的密封结构通常包括油封和盖体，油封套接在旋转轴上，并与旋转轴上的轴承的内部之间连通形成润滑腔。盖体罩设在油封之外，并与箱体连接。

然而，采用以上结构进行密封时，在旋转轴旋转时，大量的润滑油通过润滑系统被注入在油封和轴承内，在旋转轴的运转带动下，润滑油不断冲击并堆积在油封润滑腔，这样会使得油封与轴承之间存在漏油风险，而且随着时间的推移，油封也会出现老化的现象，此时就会发生漏油现象。

发明内容

本公开实施例提供了一种减速机的密封结构，可以确保润滑油没有泄漏、外部异物不能进入。

本公开实施例提供了一种减速机的密封结构，所述密封结构包括转动密封套、连接座和压盖；

所述转动密封套插设在所述连接座内，且所述转动密封套的外壁和所述连接座的内壁之间具有第一间隙；

所述连接座内具有回油通道，所述回油通道的一端与所述第一间隙相连通，且位于所述第一间隙的两端之间；

所述压盖位于所述第一间隙的端部，且所述压盖的一部分与所述转动密封套之间相互间隔，所述压盖的另一部分与所述连接座相连，所述压盖与所述转动密封套和所述连接座之间具有封闭腔，所述封闭腔与所述第一间隙靠近所述压盖的一端相连通。

在本公开的又一种实现方式中，所述转动密封套的外表面具有第一密封环，所述第一密封环靠近所述压盖，且与所述转动密封套的旋转轴线同轴；

所述连接座的外表面具有第二密封环，所述第二密封环靠近所述压盖，且与所述转动密封套的旋转轴线同轴；

所述压盖的外表面具有第三密封环和第四密封环，所述第三密封环靠近所述转动密封套，且与所述第一密封环同轴，所述第三密封环的周壁与所述第一密封环的周壁之间相贴合，且形成第二间隙，所述第四密封环靠近所述连接座，且与所述第一密封环同轴，所述第四密封环的周壁与所述第二密封环的周壁之间相贴合，且形成第三间隙。

在本公开的又一种实现方式中，所述封闭腔包括相互连通的第一子腔体和第二子腔体；

所述第一子腔体位于所述转动密封套和所述压盖之间，所述第二间隙连通在所述第一子腔体内；

所述第二子腔体位于所述连接座和所述压盖之间，所述第三间隙连通在所述第二子腔体内。

在本公开的又一种实现方式中，所述第一密封环为多个，多个所述第一密封环同轴布置，多个所述第一密封环分别朝向所述压盖间隔布置；

所述第三密封环为多个，所述第三密封环与所述第一密封环一一对应，多个所述第三密封环朝向所述第一密封环间隔布置，且多个所述第三密封环分别插接在对应的所述第一密封环的同一侧。