[发明专利]信号检测电路、DC/DC转换器、检测方法及存储介质

说明书

本发明提供了一种信号检测电路、DC/DC转换器、检测方法及存储介质，信号检测电路包括检流电阻、第一信号采集处理子电路、第二信号采集处理子电路和诊断校验单元。第一信号采集处理子电路用于获取检流电阻的第一电流信号；第二信号采集处理子电路用于获取所述检流电阻的第二电流信号；诊断校验单元用于根据所述第一电流信号和所述第二电流信号，诊断检流电阻、第一信号采集处理子电路和第二信号采集处理子电路的失效模式；其中，失效模式包括ASIL D所需要覆盖的信号故障类型。本发明提供的信号检测电路的结构简单，易于实施；本发明提供的信号检测电路、DC/DC转换器、检测方法及存储介质，能够以较低的成本，提高安全机制的诊断覆盖率。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其是涉及一种信号检测电路、DC/DC转换器、检测方法及存储介质。

背景技术

车载DC/DC转换器作为混合动力汽车的核心部件，用于将高压直流电转化12V直流电并为12V负载供电。参见图1，图1为电动汽车供电网络的结构示意图。从图1中可以看出：电动汽车供电网络包括HV电压网络110、12V电压网络130以及用于连接所述HV电压网络110和12V电压网络130的DC/DC转换器120；其中，HV电压网络110包括电动机111和HV电池112；负载端12V电压网络130包括12V负载131、12V电池132以及启动机133(可选)。在新能源汽车中，整车电源能量管理系统需要依据车载DC/DC的输出电流信号进行12V负载功率分配，在功能安全上，整车需要DC/DC的输出电流信号满足ASIL D的要求。

具体地，依据ISO26262和GB/T 34590Part 5附录D Table D.1，为了达到ASIL D，安全机制应诊断采样信号的范围包括：超限、偏移、范围内卡滞以及震荡故障。如下表1所示。

表1源于诊断覆盖率的、所需分析的故障或失效模式

为了满足ASIL D的要求，参见图2，图2为现有技术中车载DC/DC电流信号采样电路的结构示意图，从图2可以看出，现有技术中的电流信号采样电路主要由检流电阻、运算放大器以及AD模块组成。这种单路电流采样存在无法覆盖电流传感器的偏移等故障的缺陷。为了覆盖传感器信号的偏移等故障，传统方法往往设计两路完全冗余的电流采样电路以实施电流信号的合理性检查，很显然地，完全冗余方案会造成物力的浪费，使得成本翻倍。

因此，如何提供一种信号检测电路，以克服现有技术中存在的上述缺陷，日益成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

需要说明的是，公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中完全冗余方案的存在的资源浪费问题，提供一种具备高诊断覆盖率且成本更低的信号检测电路、DC/DC转换器、检测方法及存储介质，能够以较低的成本提高安全机制的诊断覆盖率。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种信号检测电路，所述信号检测电路包括检流电阻、第一信号采集处理子电路、第二信号采集处理子电路和诊断校验单元；

其中，所述第一信号采集处理子电路的第一输入端连接所述检流电阻的一端，所述第一信号采集处理子电路的第二输入端连接所述检流电阻的另一端，所述第一信号采集处理子电路的输出端连接所述诊断校验单元；

所述第二信号采集处理子电路的第一输入端连接所述检流电阻的一端，所述第二信号采集处理子电路的第二输入端连接所述检流电阻的另一端，所述第二信号采集处理子电路的输出端连接所述诊断校验单元；

所述第一信号采集处理子电路被配置为，获取所述检流电阻的第一电流信号；