[发明专利]一种高速铁路路基碾压质量的检测方法

权利要求书

1.一种高速铁路路基碾压质量的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、利用图基最小二乘法建立连续压实控制指标和常规控制指标之间的相关关系，计算相关系数，具体包括：

S11、建立连续压实指标和常规指标之间的线性模型：

其中，y为连续压实控制指标，x为常规控制指标，θ_j是参数向量θ＝(θ₁,…,θ_b)^T的第j个因子，φ_j(x)是基函数向量φ(x)＝(φ₁(x),…,φ_b(x))^T的第j个因子，b是基函数的个数，同时也是参数的个数，T表示矩阵的转置；

S12、确定参数向量θ；

S13、计算每个点(x_i,y_i)与所述线性模型的距离值；

S14、去除所述距离值的m个最大值，应用其余点数据计算相关系数R，为：

式中，为常规指标数据的平均值，为连续压实控制指标的平均值；

S2、判断所述相关系数是否小于0.70时，若是，执行步骤S3，若否，更换其他路基碾压质量检测方法；

S3、根据所述相关关系计算与常规控制指标合格值对应的连续压实控制指标目标值；

S4、将实时检测的振动压实值与目标值比较，若实时监测的振动压实值大于等于目标值，则碾压合格，反之，碾压不合格。

2.根据权利要求1所述一种高速铁路路基碾压质量的检测方法，其特征在于，所述距离值d为：

3.根据权利要求1所述一种高速铁路路基碾压质量的检测方法，其特征在于，步骤S12包括：

S121、赋予θ初始值；

S122、通过当前θ值计算权重矩阵

S123、使用权重矩阵来计算解θ；

S124、检验θ是否达到收敛位置，若否，重复步骤S122，若是，将此时的θ代入连续压实指标和常规指标之间的线性模型中。

4.根据权利要求1所述一种高速铁路路基碾压质量的检测方法，其特征在于，所述权重矩阵为：

5.根据权利要求1所述一种高速铁路路基碾压质量的检测方法，其特征在于，所述m为异常点的个数。