[发明专利]控制装置、控制系统、控制方法及存储介质在审
申请号: | 202110514433.9 | 申请日: | 2021-05-11 |
公开(公告)号: | CN113682188A | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 数野修一 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60L58/10;B60L58/30 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制 装置 控制系统 方法 存储 介质 | ||
1.一种控制装置,其中,
所述控制装置具备:
通信部,其与管理装置通信,该管理装置积累在能量源搭载于车辆时由所述车辆的控制装置使用后的所述能量源的输出限制信息;以及
控制部,其基于输出限制模式来控制所述能量源的输出,该输出限制模式基于所述通信部从所述管理装置接收到的所述输出限制信息得到。
2.根据权利要求1所述的控制装置,其中,
所述控制部基于与所述能量源相关的信息,以对基于所述输出限制信息得到的输出限制模式加上规定的余量而得到的所述输出限制模式,来控制所述能量源的输出。
3.根据权利要求2所述的控制装置,其中,
所述控制部基于所述能量源的保存状态信息来选择所述余量。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制装置,其中,
所述控制装置还具备取得所述能量源的状态的取得部,
所述控制部在所述通信部未从所述管理装置接收到输出限制信息的情况下,参照输出等级不同的多个输出限制模式中的一个输出限制模式,来控制装配于电动车辆的蓄电池的输出,并基于所述取得的蓄电池的状态,来将所述输出限制模式从初始的输出限制模式变更为输出等级高的输出限制模式。
5.一种控制系统,其中,
所述控制系统具备:
第一电动装置,其具备第一通信部,该第一通信部将在能量源搭载于本装置时由该本装置的控制装置使用后的所述能量源的输出限制信息向管理装置发送;
第二电动装置,其具备控制部,在搭载所述能量源时,该控制部通过第二通信部向所述管理装置发送所述能量源的所述输出限制信息的发送请求,并基于输出限制模式来控制所述能量源的输出,该输出限制模式基于通过所述第二通信部从所述管理装置接收到的所述输出限制信息得到;以及
管理装置,其存储从所述第一电动装置接收到的所述输出限制信息,且在从所述第二电动装置接收到所述输出限制信息的发送请求的情况下,向所述第二电动装置发送所述输出限制信息。
6.一种控制方法,其中,
所述控制方法使计算机进行如下处理:
与管理装置通信,该管理装置积累在能量源搭载于车辆时由所述车辆的控制装置使用后的所述能量源的输出限制信息;以及
基于输出限制模式来控制所述能量源的输出,该输出限制模式基于从所述管理装置接收到的所述输出限制信息得到。
7.一种存储介质,其是存储有程序的能够由计算机读取的非暂时性的存储介质,其中,
所述程序使计算机进行如下处理:
与管理装置通信,该管理装置积累在能量源搭载于车辆时由所述车辆的控制装置使用后的所述能量源的输出限制信息;以及
基于输出限制模式来控制所述能量源的输出,该输出限制模式基于从所述管理装置接收到的所述输出限制信息得到。
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