[发明专利]车用多重过滤型空滤器结构

说明书

本发明公开了一种车用多重过滤型空滤器结构包括：第一腔体；第一滤芯可拆卸地设置在第一腔体内，第一滤芯内具有第一气道，第一滤芯将第一腔体的内部空间与第一气道隔开；进气孔设置在第一腔体上，进气孔连通第一腔体的内部空间；第二腔体与第一腔体连接，第一气道与第二腔体的内部空间连通；第二滤芯可拆卸地设置在第二腔体内，第二滤芯内具有第二气道，第二滤芯将第二腔体的内部空间与第二气道隔开；以及出气孔设置在第二腔体上，出气孔连通第二腔体的内部空间；其中空气经进气孔进入第一腔体的内部空间，并经过第一滤芯的过滤后从第一气道进入第二腔体的内部空间，又经第二滤芯的过滤后进入第二气道从出气孔流出。可提供充沛且洁净的空气。

技术领域

本发明是关于空气滤清器领域，特别是关于一种适用于重型汽车的车用多重过滤型空滤器结构。

背景技术

现有的重型牵引车、载货车，一般都是用柴油发动机，空气滤芯是发动机空气进气口的一道清洁卫士，如果采用质量较差的空滤，空气中的杂质会畅通无阻的进入汽缸，虽然稍微小点点颗粒会被润滑油带走，但稍微大的颗粒会留在汽缸里，由于活塞在高速运动，会加速活塞与汽缸的磨损，甚至，较大的颗粒集聚会造成“拉缸”，把汽缸壁拉出深沟，导致活塞密封不严，使得发动机做功效率大打折扣，动力和排放逐渐恶化；同时，不洁净的空气使燃油不充分，发动机动力下降，产生冒黑烟现象。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用多重过滤型空滤器结构，其能够为发动机提供充沛且洁净的空气，避免发生“拉缸”现象，提高发动机燃油充分性，并提高了发动机的使用效率，减少环境污染。

为实现上述目的，本发明提供了一种车用多重过滤型空滤器结构包括：第一腔体；第一滤芯可拆卸地设置在第一腔体内，第一滤芯内具有第一气道，第一滤芯将第一腔体的内部空间与第一气道隔开；进气孔设置在第一腔体上，进气孔连通第一腔体的内部空间；第二腔体与第一腔体连接，第一气道与第二腔体的内部空间连通；第二滤芯可拆卸地设置在第二腔体内，第二滤芯内具有第二气道，第二滤芯将第二腔体的内部空间与第二气道隔开；以及出气孔设置在第二腔体上，出气孔连通第二腔体的内部空间；其中空气经进气孔进入第一腔体的内部空间，并经过第一滤芯的过滤后从第一气道进入第二腔体的内部空间，又经第二滤芯的过滤后进入第二气道从出气孔流出。

在一优选的实施方式中，第一腔体和第二腔体的轴向截面形状为圆形、椭圆形或者多边形。

在一优选的实施方式中，第二滤芯过滤的颗粒小于或等于第一滤芯过滤的颗粒。

在一优选的实施方式中，车用多重过滤型空滤器结构还包括第一盖板及卡扣以及第二盖板及卡扣；第一盖板及卡扣设置在第一腔体上，第一盖板及卡扣用于第一滤芯的拆装及检修；第二盖板及卡扣设置在第二腔体上，第二盖板及卡扣用于第二滤芯的拆装及检修。

为实现上述目的，本发明提供了一种一种车用多重过滤型空滤器结构，包括壳体；空气入口设置在壳体的侧壁上；外层滤芯可拆卸地设置在壳体内；内层滤芯可拆卸地设置在外层滤芯内；空气出口设置在壳体的一端；其中空气从空气入口进入壳体内部，经过外层滤芯和内层滤芯的过滤后从出气口流出。

在一优选的实施方式中，壳体的轴向截面形状为圆形、椭圆形或者多边形。

在一优选的实施方式中，外层滤芯过滤的颗粒小于或等于内层滤芯过滤的颗粒。

在一优选的实施方式中，车用多重过滤型空滤器结构还包括安装板及卡扣，其可拆卸地设置在壳体的另一端，安装板及卡扣用于外层滤芯和内层滤芯的拆装及检修。