[发明专利]车辆用混合动力系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆用混合动力系统，所述车辆用混合动力系统包括发动机(ENG)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)、传动机构和壳体(H)，所述传动机构包括输入轴(S1)、输出轴(S2)、第一离合器(C0)、第二离合器(C1)和行星齿轮机构，

所述发动机(ENG)经由所述输入轴(S1)与所述行星齿轮机构的行星轮架(P)始终传动联接，所述第一电机(EM1)与所述行星齿轮机构的太阳轮(SU)始终传动联接，所述第二电机(EM2)和所述行星齿轮机构的齿圈(R)两者均与所述输出轴(S2)始终传动联接，

所述第一离合器(C0)被设置成，使得当所述第一离合器(C0)接合时所述太阳轮(SU)和所述壳体(H)相对固定，当所述第一离合器(C0)分离时所述太阳轮(SU)能够相对于所述壳体(H)自由转动；所述第二离合器(C1)被设置成，使得当所述第二离合器(C1)接合时所述齿圈(R)与所述输入轴(S1)实现传动联接，当所述第二离合器(C1)分离时所述齿圈(R)和所述输入轴(S1)能够自由转动以解除传动联接。

2.根据权利要求1所述的车辆用混合动力系统，其特征在于，所述传动机构还包括单向离合器(B)，所述单向离合器(B)被设置成仅允许所述输入轴(S1)相对于所述壳体(H)沿着单一方向转动。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器(C0)和所述第二离合器(C1)设置于所述第一电机(EM1)的径向内侧，所述第一离合器(C0)和所述第二离合器(C1)与所述第一电机(EM1)在轴向上重叠布置。

4.根据权利要求3所述的车辆用混合动力系统，其特征在于，

所述第一离合器(C0)包括第一离合单元(11)、第一外毂(12)和第一内毂(13)，所述第一离合单元(11)位于所述第一外毂(12)和所述第一内毂(13)之间，

所述第二离合器(C1)包括第二离合单元(21)、第二外毂(22)和第二内毂(23)，所述第二离合单元(21)位于所述第二外毂(22)和所述第二内毂(23)之间，

所述第一离合单元(11)和所述第二离合单元(21)在所述输入轴(S1)的径向上并排布置，所述第一离合单元(11)位于所述第二离合单元(21)的径向外侧。

5.根据权利要求4所述的车辆用混合动力系统，其特征在于，

所述第一外毂(12)与所述第一电机(EM1)的转子和所述太阳轮(SU)抗扭地连接，所述第一内毂(13)固定于所述壳体，

所述第二外毂(22)与所述输入轴(S1)和所述行星轮架(P)抗扭地连接，所述第二内毂(23)与所述齿圈(R)抗扭地连接。

6.根据权利要求1或2所述的车辆用混合动力系统，其特征在于，所述第二电机(EM2)经由齿轮副与所述输出轴(S2)始终传动联接。

7.根据权利要求1或2所述的车辆用混合动力系统，其特征在于，所述车辆用混合动力系统还包括控制模块，所述控制模块能够控制所述车辆用混合动力系统使所述车辆用混合动力系统实现纯电机驱动模式和/或纯发动机驱动模式，

其中，当所述车辆用混合动力系统处于所述纯电机驱动模式时，所述发动机(ENG)处于停止状态，所述第一电机(EM1)处于停止状态，所述第二电机(EM2)处于驱动状态，所述第一离合器(C0)处于接合状态，所述第二离合器(C1)处于分离状态，使得所述第二电机(EM2)向所述输出轴(S2)传递扭矩以用于驱动，或者所述发动机(ENG)处于停止状态，所述第一电机(EM1)和所述第二电机(EM2)均处于驱动状态，所述第一离合器(C0)和所述第二离合器(C1)均处于分离状态，使得所述第一电机(EM1)和第二电机(EM2)向所述输出轴(S2)传递扭矩以用于驱动；

当所述车辆用混合动力系统处于所述纯发动机驱动模式时，所述发动机(ENG)处于驱动状态，所述第一电机(EM1)和所述第二电机(EM2)处于停止状态，所述第一离合器(C0)处于分离状态且所述第二离合器(C1)处于接合状态，使得所述发动机(ENG)向所述输出轴(S2)传递扭矩以用于驱动。