[发明专利]一种车联网数据传输系统和方法在审

专利信息
申请号: 202110518990.8 申请日: 2021-05-12
公开(公告)号: CN113411767A 公开(公告)日: 2021-09-17
发明(设计)人: 李鹏;郑君睿;段帅朋 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;浙江时空道宇科技有限公司
主分类号: H04W4/40 分类号: H04W4/40;H04W4/024;H04L12/40
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 联网 数据传输 系统 方法
【说明书】:

本申请公开一种车联网数据传输系统和方法,本申请通过车联网通信模块分别和终端、车辆CAN总线和车辆电子控制单元通信连接,终端通过蓝牙通信方式向车联网通信模块发送控制命令,车联网通信模块将控制命令打包成控制命令报文,并将控制命令报文发送给车辆CAN总线,车辆CAN总线与车辆电子控制单元连接,车辆电子控制单元对控制命令报文进行解析并执行,可以缩短车辆T‑BOX和终端数据交互时的时延,降低了安全风险。

技术领域

发明涉及数据传输领域,尤其涉及一种车联网数据传输系统和方法。

背景技术

T-BOX(Telematics BOX,车联网通信模块)是目前汽车连接互联网需要用到的车载终端设备,用户通过T-BOX可以实现对汽车的远程监控、远程控制、远程诊断等功能。目前T-BOX一般通过基于TCP/IP的套接字方式连接网络云平台,这种通信方式存在连接流程复杂代码量大、异常状况较多且处理困难、需要对传输的数据进行解析才能转化成应用级数据等缺点;目前终端实现对车辆的无线控制及其他数据交互一般通过终端和T-BOX同时连接云平台,控制命令或其他交互数据经过云平台转发才能在终端和T-BOX之间进行传递,这种经过云平台转发的数据交互方式存在时延较大、受无线网络信号影响大以及存在网络安全风险等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题,本发明提供一种车联网数据传输系统和方法,可以缩短车辆T-BOX和终端数据交互时的时延,减少安全风险。

为了达到上述申请的目的,本申请提供了一种车联网数据传输系统,该系统包括:

车联网通信模块、终端、车辆CAN总线、车辆电子控制单元;

所述车联网通信模块分别与所述终端、所述车辆CAN总线通信连接;

所述车辆CAN总线和所述车辆电子控制单元通信连接;

所述终端用于通过蓝牙通信方式向所述车联网通信模块发送控制命令;

所述车联网通信模块用于将所述控制命令打包成控制命令报文,并将所述控制命令报文发送给所述车辆CAN总线;

所述车辆CAN总线与所述车辆电子控制单元连接,所述车辆CAN总线用于将所述控制命令报文发送给所述车辆电子控制单元;

所述车辆电子控制单元用于解析并执行所述控制命令报文。

另一方面,本申请还提供一种车联网数据传输方法,该方法包括:

终端通过蓝牙通信方式向车联网通信模块发送控制命令;

所述车联网通信模块将所述控制命令打包成控制命令报文,并将所述控制命令报文发送给车辆CAN总线;

所述车辆CAN总线将所述控制命令报文发送给车辆电子控制单元;

所述车辆电子控制单元对所述控制命令报文进行解析和执行。

实施本申请,具有如下有益效果:

本申请通过车联网通信模块分别和终端、车辆CAN总线和车辆电子控制单元通信连接,终端通过蓝牙通信方式向车联网通信模块发送控制命令,车联网通信模块将控制命令打包成控制命令报文,并将控制命令报文发送给车辆CAN总线,车辆CAN总线与车辆电子控制单元连接,车辆电子控制单元对控制命令报文进行解析并执行,可以缩短车辆T-BOX和终端数据交互时的时延,降低了安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本申请实施例提供的一种车联网数据传输系统的架构示意图;

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