[发明专利]一种双电机耦合多挡位混合动力系统

权利要求书

1.一种双电机耦合多挡位混合动力系统，所述混合动力系统包括：

第一电机（EM1），所述第一电机（EM1）通过第一减速机构后动力输出至第一中间轴（ES1）；

第二电机（EM2），所述第二电机（EM2）通过第二减速机构后动力输出至第三中间轴（ES3）；

发动机（ICE），所述发动机（ICE）的输出轴经主离合器（MC）和传动齿轮组后与第二中间轴（ES2）固定连接；

其特征在于，所述混合动力系统还包括：

所述第一中间轴（ES1）上固定设置有第一输入主动齿轮（G13）；

所述第二中间轴（ES2）上固定设置有第一输入从动齿轮（G21），空套有第一主动齿轮（G22）、第二主动齿轮（G23）、第三主动齿轮（G24）、及第四主动齿轮（G25）；其中，第一输入从动齿轮（G21）与第一输入主动齿轮（G13）对应啮合；

所述第三中间轴（ES3）上固定设置有第一从动齿轮（G31）、第二从动齿轮（G32），空套有第三从动齿轮（G35）及第四从动齿轮（G36）；其中，第一从动齿轮（G31）与第二电机主动齿轮（G20）对应啮合，第一、第二、第三、第四从动齿轮分别与第一、第二、第三、第四主动齿轮对应啮合；所述第三中间轴（ES3）上还空套有倒挡主动齿轮（G34）与换挡齿轮（G33），且换挡齿轮（G33）外套于倒挡主动齿轮（G34）的外周；

输出轴（OUT），所述输出轴（OUT）上固定设置有输出从动齿轮（G37），所述输出轴（OUT）与第四从动齿轮（G36）固定连接；

第一离合器（A），所述第一离合器（A）设置于第二中间轴（ES2）上且位于第一主动齿轮（G22）与第二主动齿轮（G23）之间；

第二离合器（B），所述第二离合器（B）设置于第二中间轴（ES2）上且位于第三主动齿轮（G24）与第四主动齿轮（G25）之间；

第三离合器（C），所述第三离合器（C）设置于第三中间轴（ES3）上且位于第二从动齿轮（G32）与倒挡主动齿轮（G34）之间；

第四离合器（D），所述第四离合器（D）设置于第三中间轴（ES3）上且位于第三从动齿轮（G35）与第四从动齿轮（G36）之间；

所述混合动力系统还包括：倒挡轴（ES4），所述倒挡轴（ES4）上分别固定设置有倒挡从动齿轮（G41）、倒挡中间齿轮（G42）及输出主动齿轮（G43）；其中，倒挡从动齿轮（G41）与倒挡主动齿轮（G34）对应啮合，倒挡中间齿轮（G42）与第三从动齿轮（G35）对应啮合，输出主动齿轮（G43）与输出从动齿轮（G37）对应啮合；

所述第三中间轴（ES3）与混合动力系统的输出轴（OUT）同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种双电机耦合多挡位混合动力系统，其特征在于：所述第一电机（EM1）与第二电机（EM2）分别设置于所述发动机（ICE）的同侧或两侧。

3.根据权利要求1所述的一种双电机耦合多挡位混合动力系统，其特征在于：所述第一减速机构包括相互啮合的第一电机主动齿轮（G11）和第一电机从动齿轮（G12），其中，第一电机主动齿轮（G11）固定安装在第一电机（EM1）的输出轴上，第一电机从动齿轮（G12）固定安装在第一中间轴（ES1）上；所述第二减速机构包括相互啮合的第二电机主动齿轮（G20）和第一从动齿轮（G31），其中，第二电机主动齿轮（G20）固定安装在第二电机（EM2）的输出轴上，第一从动齿轮（G31）固定安装在第三中间轴（ES3）上。

4.根据权利要求1所述的一种双电机耦合多挡位混合动力系统，其特征在于：所述第一电机（EM1）的输出轴、第二电机（EM2）的输出轴、发动机（ICE）的输出轴、第一中间轴（ES1）、第二中间轴（ES2）、第三中间轴（ES3）、混合动力系统的输出轴（OUT）、及倒挡轴（ES4）相互平行设置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种双电机耦合多挡位混合动力系统，其特征在于：所述发动机（ICE）的输出轴与第二中间轴（ES2）同轴设置。