[发明专利]一种发送消息的方法及相关设备在审
申请号: | 202110520303.6 | 申请日: | 2018-05-10 |
公开(公告)号: | CN113411754A | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 陈晓光;杨玮玮 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | H04W4/06 | 分类号: | H04W4/06;H04W4/40;H04W28/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发送 消息 方法 相关 设备 | ||
本申请实施例公开了一种发送消息的方法。本申请实施例方法包括:接收来自服务器的第一频率配置信息,第一频率配置信息用于指示终端发送消息的频率,第一频率配置信息包括至少一个配置参数,配置参数的参数值集合,及所参数值集合中的每个参数值所对应的第一发送频率;确定当前时刻配置参数对应的第一参数值;将第一参数值与参数值集合进行匹配,确定在参数值集合中与第一参数值相匹配的第二参数值;按照第二参数值对应的第一发送频率发送消息。本申请实施例中还提供了一种发送消息的装置,终端和服务器,终端可以动态的调整发送消息的发送频率,减少发送消息的数据量,降低网络和终端的负荷。
技术领域
本申请涉及通信领域,尤其涉及一种发送消息的方法及相关设备。
背景技术
当前,车联网技术已经成为汽车新技术发展的热点,国内外标准组织均积极参与车联网技术的建设,大力发展车联网,有利于促进汽车产业创新发展,构建汽车和交通服务新模式新业态,促进自动驾驶技术创新和应用。第三代合作伙伴计划(3rd GenerationPartnership Project,3GPP)定义的车联网(Vehicle to Everything,V2X)技术包括4大类:车车通信(Vehicle to Vehicle,V2V)、车与基础设施通信(Vehicle toInfrastructure,V2I)、车与行人通信(Vehicle to Pedestrian,V2P)和车与网络通信(Vehicle to Network,V2N)。
在现有的V2X技术中,所有V2X设备都是以一定频率向周围广播V2X消息。例如,假定为双向8车道道路,4方向1000米范围;拥堵情况下每条车道每10米1辆车(含车长);数据上传频率为100毫秒,数据包大小为1KB;时长统计为12小时;则V2X设备广播的数据量(GB/每天)为:1000米/10米/车×4车道×8方向×10条/秒=3.2万条/秒×1KB=32MB/s×3600秒×12小时=1382.4GB/天。
当前技术中的V2X业务消息交互频繁,V2X数据体量大,对平台及网络造成负荷。
发明内容
本申请实施例提供了一种发送消息的方法及相关设备,用于实现动态的调整发送频率来发送消息;发送消息的方法应用于车联网的通信系统,该通信系统包括终端和服务器,该终端包括发送消息的装置,该终端用于周期性广播消息,该消息为终端自身状态的消息,该状态包括终端的位置、速度、朝向、设备状况等;该终端也可以接收周边终端广播的消息。
第一方面,本申请实施例提供了一种发送消息的方法,该方法可以应用于一种发送消息的装置,该装置接收来自服务器的第一频率配置信息,第一频率配置信息用于指示终端发送消息的频率,第一频率配置信息包括至少一个配置参数,配置参数的参数值集合,及所参数值集合中的每个参数值所对应的第一发送频率;该装置确定当前时刻配置参数对应的第一参数值;然后装置将第一参数值与参数值集合进行匹配,进而确定在参数值集合中与第一参数值相匹配的第二参数值;每个第二参数值具有对应的第一发送频率,装置可以按照第二参数值对应的第一发送频率发送消息。本申请实施例中,终端在不同时刻确定的第一参数值不同,则与该第一参数值相匹配的第二参数值也可能不同,每个第二参数值具有对应的第一发送频率,按照第一参数值对应的第一发送频率发送消息(如自身的状态信息),终端可以根据第二参数值所对应的第一发送频率对当前发送消息的频率进行动态调整,不需要按照固定频率发送的消息,可以按照较低的发送频率来发送消息,以减少发送消息的数据量,并降低网络和终端的负荷。
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