[发明专利]一种状态信息序列竞争的网络接入方法

说明书

本发明提供了一种状态信息序列竞争的网络接入方法，将竞争类MAC层接入方法与非竞争类MAC层接入方法的优点结合，针对不同优先级的消息，网络中的不同车辆节点采用不同的状态信息序列在网络分配的竞争阶段进行竞争，用以预约传输阶段的传输时隙。在传输阶段，采用时分多址方式，不同车辆节点按照竞争阶段预约的时隙进行信息传输。本发明通过将车辆节点之间传输的信息进行分类，保证高优先级的信息率先传输，低优先级的信息最后传输，更符合车载自组织网络的实际应用场景。同时引入自适应调整机制，提供冲突出现时的解决方案，提高了网络吞吐量和传输效率。

技术领域

本发明涉及无线通信MAC层领域，尤其是一种网络接入方法，具体为车联网接入方法。

背景技术

车载自组织网络是车联网中由车辆和道路基础设施等交通实体组成的无线网络。基于此，车与车、车与路、车与人之间能够直接进行数据通信。由于车载自组织网络中的节点共享相同的频谱，因此通信节点对信道不合理的访问可能会导致数据传输冲突或无线信道浪费等问题，降低网络的通信质量。同时道路信息的种类会对道路交通的安全产生不同程度的影响，例如道路的安全信息直接影响车辆的行驶状态，相比于其他类别的信息，具有最高的优先级，车载自组织网络有必要为这类信息高质量，高效率的数据传输服务。为了保证车载自组织网络中对不同优先级的数据信息传输的有效性与可靠性，必须为其设计良好的信道管理机制，设计专用的MAC层接入方法，保证道路安全。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种状态信息序列竞争的网络接入方法。为了克服上述所提的不足与缺陷，针对不同车辆节点传输具有不同优先级的道路信息，本发明提出了一种状态信息序列竞争的车联网接入方法，将竞争类MAC层接入方法与非竞争类MAC层接入方法的优点结合，针对不同优先级的消息，网络中的不同车辆节点采用不同的状态信息序列在网络分配的竞争阶段进行竞争，用以预约传输阶段的传输时隙。在传输阶段，采用时分多址(TDMA)方式，不同车辆节点按照竞争阶段预约的时隙进行信息传输。维持网络稳定性的基础上，考虑网络中车辆节点信息的优先级，确保高优先级的安全信息可以有效的发出，避免与常规信息进行竞争，从而浪费时间，造成由于网络延迟而产生的道路状态瘫痪。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案包括如下步骤：

步骤一、时隙划分阶段；

车载自组织网络由车辆节点与路基节点组成，各个车辆节点的信息分为三种优先级，最高优先级的信息为道路紧急安全信息，次高优先级为非紧急安全信息，低优先级为常用娱乐信息；当各个车辆节点有信息要传输时，首先根据所要传输的信息优先级产生不同的状态信息序列，状态信息序列中的值非0即1，0表示车辆节点处于侦听状态，1表示车辆节点广播忙信号状态；

路基节点广播自己的时隙划分结果，将一帧分为两个阶段，竞争阶段与传输阶段，同时广播状态信息序列中高优先级、次低优先级、低优先级的分配比例；初始阶段默认高优先级、次低优先级、低优先级所占比例相同，后续阶段，根据实际情况自行调整，调整策略在步骤四中说明。如图1所示，各个车辆节点均能够接收到路基节点广播的时隙划分结果与状态信息序列优先级分配结果，并且在竞争阶段根据发送数据的优先级采用不同的状态信息序列进行传输阶段时隙的预约；

步骤二、竞争阶段；