[发明专利]一种电气化铁路移动式接触网融冰装置

说明书

本发明涉及一种电气化铁路移动式接触网融冰装置，包括有集装箱式外壳和设置在集装箱式外壳内部的避雷器、电压互感器、断路器、输入侧电流互感器、输出侧电流互感器、电动型隔离开关、单相限流式铁芯电抗器；所述集装箱式外壳的外侧顶部表面设置有升高台支撑架，升高台支撑架上安装有接触网输入端子，接触网输入端子与断路器、输入侧电流互感器、电动型隔离开关、单相限流式铁芯电抗器、输出侧电流互感器、从集装箱式外壳伸出的回流端子依次导通相连，电压互感器并联在接触网输入端子和回流端子之间；该发明可利用平板车或轨道车进行整体移动、布置，融冰作业方式的灵活性高，且有效降低铁路投资，同时可以在不同供电臂或供电段之间穿插使用，利用率高。

技术领域

本发明属于电气化铁路技术领域，尤其涉及一种电气化铁路移动式接触网融冰装置。

背景技术

中国南北方的冬季，由于气温、空气湿度和风速的共同作用，存在着由液态水形成冰的覆冰现象。对电气化铁路而言，覆冰会导致杆塔倾倒、导线覆冰舞动或断裂，同时由于接触网覆冰，会导致受电弓无法正常取流，甚至导致受电弓的损害或断裂，严重影响列车的安全准点运行，对于时速超过300km/h的高速铁路，该问题更加严重。

然而，申请人发现：现有铁路常用的融冰方式包括采用人工清除法、接触网热滑方法、化学药剂方法和阻性丝加热除冰法；其中，

人工清除法是通过人力或机械去除冰雪，该方式虽然简单，但是需要占用大量人力，耗时长，效率低，安全性差，尤其在高寒山区，人工除冰工作尤为辛苦危险，对接触网的损害比较大；

接触网热滑方法是在运营前通过线路巡视人员观察接触网的覆冰情况，判断覆冰的严重程度若覆冰达到需要除冰的警戒值，则启动除冰；具体采用机车通过受电弓从网上取电，以惰行的方式使受电弓与接触导线摩擦，清除覆冰，但是长时间的来回摩擦对导线造成严重磨损，导线寿命大大缩短，而更换接触网导线的方式耗时、费力，经济性差；

化学药剂方法是利用化学药剂与冰接触后融化的方法除冰，此方法可以避免接触导线覆冰，但是化学药剂对环境有影响，因而解决环境问题产生的经济问题耗费更加巨大；

阻性丝加热除冰法不能在线融冰，同时融冰线路距离有限，长线融冰时限制太多，经济性不明显。

以上现有铁路常用的融冰方式都存在各种各样问题。为此，有人提出了采用固定式融冰装置来解决电气化铁路接触网覆冰问题，但这种方式需要对易覆冰区域全线安装固定式融冰装置，投资巨大，灵活性不强。因此，迫切需求一种移动式融冰装置提高运行灵活性，降低固定式融冰的投资。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种可整体移动、布置，同时可以在不同供电臂或供电段之间穿插使用，融冰作业方式灵活，利用率高，投资低的移动式接触网融冰装置。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电气化铁路移动式接触网融冰装置，包括有集装箱式外壳和设置在集装箱式外壳内部的避雷器、电压互感器、断路器、输入侧电流互感器、输出侧电流互感器、电动型隔离开关、单相限流式铁芯电抗器；其中，所述集装箱式外壳的外侧顶部表面设置有升高台支撑架，所述升高台支撑架上安装有接触网输入端子，所述接触网输入端子与断路器、输入侧电流互感器、电动型隔离开关、单相限流式铁芯电抗器、输出侧电流互感器、从集装箱式外壳伸出的回流端子依次导通相连，所述电压互感器并联在接触网输入端子和回流端子之间。

进一步地，所述集装箱式外壳还具有高压并联型端子，且所述接触网输入端子的一端与电气化铁路的接触网相连，另一端与断路器相连；所述回流端子的一端与电气化铁路的回流线相连，另一端与输出侧电流互感器相连；所述高压并联型端子的一端与接触网输入端子的接触网侧并联，另一端预留与其他电气化铁路移动式接触网融冰装置相连。