[发明专利]一种船舶发电机组海水冷却系统

说明书

本发明提供一种船舶发电机组海水冷却系统，包括左海水箱、右海水箱、淡水冷却器、发电机组和淡水供水管，左海水箱和右海水箱通过海水总管连通，海水总管上并联设置有第一海水管和第二海水管，海水总管上设有第三开关阀，且第三开关阀位于第一海水管进口与第二海水管进口之间；第一海水管出口与淡水冷却器的海水进口连通，淡水供水管出口与淡水冷却器的淡水进口连通，淡水冷却器的淡水出口通过低温淡水管与发电机组连接；第二海水管上设有备用管；通过第三开关阀将海水总管分为两部分，不管哪部分泄漏都可保证有低温淡水冷却发电机组；由于只是在现有海水系统上增设了一个开关阀和备用管，增加的成本有限，而且占用空间小，极易布置，便于推广应用。

技术领域

本发明属于船舶海水冷却技术领域，具体涉及一种船舶发电机组海水冷却系统。

背景技术

现有技术中，通常在船舶左右两舷或船底各设一个海水箱，分别为高位海水箱和低位海水箱；高位海水箱在舷较高处开孔设置格栅，低位海水箱在船底板或舷较低处开孔设置格栅，两个海水箱通过海水总管相连接供应船舶冷却水、消防水和压载水等用水；一旦海水总管发生泄漏，将导致整个海水系统瘫痪，不仅容易淹舱，而且使得与其相关的系统、设备都不能正常使用，尤其是发电机组必定停机，进而造成整个船舶用电设备的瘫痪，给船员带来极大地不便。

目前，为了避免因主海水管泄漏而影响其他系统、设备使用，一般会选择加厚主海水管的壁厚，或者将主海水管的材质改为铜镍合金，这种做法会导致成本大幅度增加，而且只能延长腐蚀时间，整个海水系统仍面临瘫痪的风险，一旦海水总管发生泄漏，淡水冷却器无法正常工作，势必会导致发电机组全部停机，部分船舶虽然具有两套海水冷却系统，互为备用，但是受底部空间限制，不仅布置难度大，而且大幅度增加了系统复杂度和成本。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明设计的目的在于提供一种船舶发电机组海水冷却系统，使得海水总管发生泄漏时，发电机组可正常工作。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶发电机组海水冷却系统，包括左海水箱、右海水箱、淡水冷却器、发电机组和淡水供水管，所述左海水箱和右海水箱通过海水总管连通，所述海水总管上设有第一开关阀、第一海水过滤器、第三开关阀、第五开关阀和第二海水过滤器；所述海水总管上并联设置有第一海水管和第二海水管，所述第三开关阀位于第一海水管进口与第二海水管进口之间，所述第一开关阀位于左海水箱与第一海水管进口之间，所述第一海水过滤器位于第一开关阀与第一海水管进口之间；所述第五开关阀位于右海水箱与第二海水管路进口之间，第二海水过滤器位于第五开关阀与第二海水管路进口之间；所述第一海水管出口与淡水冷却器的海水进口连通，所述第一海水管上设有第六开关阀、第一输送泵和第一单向阀；淡水冷却器的海水出口通过海水排水总管与舷外连通，所述海水排水总管上设有第四单向阀；所述淡水供水管出口与淡水冷却器的淡水进口连通，淡水冷却器的淡水出口通过低温淡水管与发电机组连接；所述第二海水管出口与其它用水设备连接；所述第二海水管上设有第八开关阀、第三输送泵、第三单向阀和第九开关阀，所述第二海水管上还设有与第一海水管连通的备用管，所述第九开关阀位于备用管进口与其它用水设备之间，所述第八开关阀、第三输送泵、第三单向阀均位于第二海水管进口与备用管进口之间，所述备用管上设有流量调节阀和第五单向阀；本发明通过第三开关阀将海水总管分为两部分，当靠近左海水箱那部分的海水总管发生泄漏时，可通过右海水箱吸入海水，并将海水依次通过第二海水管、备用管、第一海水管输送给淡水冷却器用于冷却淡水，保证发电机组有足够的低温淡水使用；与此同时，关闭第一开关阀和第三开关阀，既避免海水淹舱，又便于封堵泄漏处；当靠近右海水箱那部分的海水总管发生泄漏时，可通过左海水箱吸入海水，并将海水通过第一海水管输送给淡水冷却器用于冷却淡水，保证发电机组有足够的低温淡水使用；与此同时，关闭第五开关阀和第三开关阀，既避免海水淹舱，又便于封堵泄漏处；由于本申请只是在现有海水系统上增设了一个开关阀和备用管，增加的成本有限，而且占用空间小，极易布置，于推广应用。